Эта поездка была организована спонтанно - вскоре после полного провала путешествия в Котлас через Монзу. Мысль о спасении лета не оставляла меня. Вскоре у меня неожиданно еще появились свободные дни, и я решил проехать все же на том самом злосчастном теплоходе Котлас-Архангельск.

Благодаря неусыпным стараниями Саши Галактионова (спасибо!) я один занял купе очень хорошего и современного поезда №42 Москва-Воркута. Больше никого в нем не было. Проводницы решили было поставить в мое купе какую-то коробку, но я кивнул головой на книжечку служебного расписания Ярославского вокзала, и они решили, что связываться со мной себе дороже.

В ситуации сидения одному был только один минус - в вагон-ресторан я ходил с рюкзаком ). В вагоне-ресторане заправлял суровый северный мужик и его юная дочь, которые на пару принесли мне грибную солянку вместо мясной. Грибы я не ем, но бульон оказался съедобным, и счет мне уменьшили на 20 рублей. Я вернулся в купе, лег, открыл окно, включил mp3-плейер, надел наушники...

Последующие полтора часа частично компенсировали мне все предыдущие неудачи. Лето, скорый поезд, один в купе, фонари редких станций за окном, любимая музыка в наушниках. "Аукыцон", Дэвид Сильвиан, Том Вэйтс... Я долежал так до Ярославля, закрыл окно и сразу заснул.

Проснулся я к Коноше. Там, слава богу, продавали картошку с котлетами; кроме них я купил зубную пасту. Шустрый с виду поезд опаздывал уже на полчаса, так что время стоянки сократили. После Коноши поезд свернул с главного Архангельского на Воркутинский ход, а вскоре двухпутная дорога разделилась на две однопутных колеи, проходящих на расстоянии километров 15-20 друг от друга. ПДС идут в обе стороны по "северной" колее, два пригородных - по "северной", один - по "южной", товарняки, вроде бы, идут и там, и там.

Далее были Вельск и Кулой. В Вельске практически достроили суперогромный вокзал, а пока в качестве вокзалов используется небольшое старое здание и металлический ангар. Любопытность этого участка была в том, что на каждой первой станции была либо узкоколейная, либо широколейная ветка, и все меня манили. Я распечатал список узкоколеек Вологодской и Архангельской областей с сайта parovoz.com и с интересом изучал их - Подюга, Юра-Тегрозеро (широкая колея), Лойга, Кизема, Сенгосс, Удимский - и это далеко не полный список фактически неизученных веток. Эх...

Позорный поезд опаздывал уже почти на час, и остановки безбожно сокращали. Пассажиры рассчитывали погулять в Котласе-Узловом и затем в Южном, но они не знали того, что летом этот поезд не заходит в КОтлас-Южный, стоит меньше 10 минут в Узловом, а потом отстаивается на небольших станциях. Во-первых, непонятно, на фиг это надо - время не выигрывается, во-вторых, пассажиры этого не знали. Об этом почти забыл даже я, но успел слезть на ст. Котлас-Узловой. Обойдя встречный поезд Котлас-Москва, я подошел к вокзалу.

Легендарная станция Котлас-Узловой, веха, можно сказать, на пути к Воркуте и Лабытнангам, оказалась 4-5 путями без платформ и небольшим зданием вокзала. Судя по карте, от ст.Котлас-Узловой до цивилизации довольно далеко (чем пользуются многочисленные таксисты) - это не так. Стоит пройти метров 500 назад по путям, как выходишь на крупную дорогу с автобусной остановкой, где ходят несколько котласских городских маршрутов.

Но вот что меня поразило по дороге - это небо над Котласом. Синее-синее небо было испещрено белыми полосками от реактивных самолетов, и выглядело это довольно-таки здорово. Насмотревшись на небо, я дождался автобуса (5 р. вроде бы), и минут через 20 приехал к главному вокзалу города - станции Котлас-Южный. Что я могу сказать про Котлас? Особо ничего, в целом он напомнил мне мои родные Люберцы, но если Люберцы все же родные, то Котлас-то нет...

На одной площади с главным вокзалом размещались также автостанция и, ура, речной вокзал, куда я быстренько и потопал. Моим главным опасением было то, что корабль "Адмирал Кузнецов" отменили из-за мелководья. Случилось иное - с предыдущего рейса "Кузнецова" стали отправлять не в 19.00, а в 13.00. Причал был пуст.

Я долго ругался и переписывал расписания. Прошелся до автостанции (переписал) и погулял по вокзалу (переписал). Придумал несколько вариантов - в Великий Устюг и самолетом на Вологду, поездом до Семигородней и там на узкоколейку, автобусом на Архангельск (в 6 утра), исследовать неизвестные узкоколейки округи...

Я бесцельно бродил по вокзальной площади, и тут меня осенило. Этот гадостный корабль ведь стоит где-то ночью! Я быстро посмотрел на расписание - стоит в Верхней Тойме. Хм, подумал я, до Тоймы же идет автобус... Я подошел к автостанции. Автобус до Тоймы шел с утра, в том направлении последний автобус на Красноборск шел в 18:00. Я включил сотовый. 17:58. "ЕПРСТ!!!", - заорал я и побежал к одинокому ПАЗику.

На ПАЗик я успел. За мной влетела молодая пара с огромной плюшевой собакой и села рядом, поставив собаку на сиденье напротив. До Красноборска проезд стоил 45 рублей, и кондукторша все пыталась собрать 45 рублей и с собаки. Я разговорился с молодой парой - на прошлой неделе они поженились и вот теперь муж купил жене собаку. Я, с какого-то момента переставший говорить о месте своей прописки, сказал им, что путешествую и еду из Владимира.

Я чувствовал себя в такой погоне отлично, а вот для молодоженов идиллия вскоре закончилась - парень на жаре оказался не готов к воздействию пива, и то порывался сойти посреди леса, то закурить прямо в автобусе, то заснуть. В какой-то момент он решил было ехать со мной в Верхнюю Тойму ловить пароход, но, слава богу, передумал. Собака за это время три раза упала с сиденья, и в итоге я взял ее в охапку.

До Красноборска мы доехали за час с небольшим, парень окончательно сдал, жена изо всех сил старалась его успокоить, что вызвало у меня размышления о тяжести женской доли в России.

На автостанции Красноборска (маленький закрытый кирпичный домик в кустах крапивы) я слез. По словам водителя, автобусов сегодня не будет ни вперед, ни назад. Хм... Я понемногу пошел вперед по дороге. Красноборск представляет собой город, вытянутый на 2-3 километра вдоль трассы, застроенный в основном 2-4-этажными деревянными и кирпичными домами. Магазины работали допоздна, народ катался туда-сюда на велосипедах, и картинка была довольно мирая. Пройдя где-то половину города, я наткнулся на гостиницу. Хорошо, подумал я, вот и резерв... Пройдя еще немного, с удивлением увидел стрелку налево "Аэропорт". Подумав немного, я рассудил, что вероятность найти там чего-то полезное близка к абсолютному нулю и туда не пошел.

Вечерело, времени было где-то 20:10. В 20:20 я закончил проход Красноборска, вышел из города и стал стопить на мосту через небольшую речку. Верхняя Тойма, и, вдруг, Архангельск были моими целями. Пока я проходил город, мимо меня прошли две машины с питерскими номерами и одна с московскими, что оставляло оптимизм на уезжание.
Я побрызгался средством от комаров и встал автостопить. Впервые в жизни. До 21.30 не уеду, решил я - пойду в гостиницу.

И вот стою я, значит, на мосту через реку Ляблу, пытаюсь автостопить и стремаюсь. Ведь несмотря на мой модно-рюкзачный вид, весь мой опыт автостопа заключался в преодолении расстояния от ст. Вёкса до автовокзала Переславля на пару с Алимом. И, как я предполагал, никто поначалу останавливаться не собирался.

Так и простоял 40 минут. Вокруг лениво летали комары, и местные жители ездили мимо на велосипедах, тракторах и реже машинах. Две тетки, проезжавшие мимо на великах, лениво прошлись на мой счет: "Никак голосует...".

Около 9 часов, когда я на все уже махнул рукой, вдруг остановился жигуленок.
- В сторону Тоймы?, - сказал я с надеждой.
- Поехали, - сказал лысоватый водитель. - Там километров 100, половину провезу.

И мы поехали. Водитель рассказывал, что по относительно новой трассе Архангельск-Котлас в будни постоянно ездят бензовозы, но насчет моих перспектив в воскресенье он не уверен; что аэропорт в Красноборске действительно не действует - он имел смысл до открытия трассы в конце 1980-х, а теперь используется для учения пожарных.
Ехали мы довольно резво, трасса была на 70% асфальтовой, но периодически начинались гравийно-грунтовые участки, и машины поднимали кучи пыли.

Водитель, настроенный очень доброжелательно и одобряющий путешествия, довез меня до некого села (по-моему, это было Верхне-Сергиевское, но я могу ошибаться), и сказал, что минут через 40 поедет еще на 8 километров дальше, в Черевково, в "клуб". Если меня не подвезут дальше до этого времени, он подвезет.

В селе была огромная полуразрушенная церковь - вообще, я так понял, что в Архангельской области 80% церквей полуразрушенные - таких на своем пути я видел несколько. Я прошел метров 800 по дороге вперед и у края села начал стопить.

Первым выехал огромный старый лесовоз. Я уже предчувствовал приключение, но водитель показал - сворачиваю направо. Следующая машина остановилась, но тоже шла вперед лишь пару километров. Остановилась и идушая сразу за ней.

- Здравствуйте, а можно с вами до..., - начал было я, но потом идентифицировал давешнего водителя, но уже не одного, а с двумя женщинами. Они, видимо, собирались гораздо быстрее заявленных 40 минут.

- Ну, давай знакомиться! , - сказала одна из них. И вновь я поразился нравам севера. Видно, что девушки (лет 30-35) живут небогато, вряд ли сильно счастливо, одна, судя по всему, разведена, но в них чувствуется стиль и особая доброжелательность. Они очень тепло распросили меня о путешествиях, о жизни в Москве, о журналистике, о том, как мне нравится их регион.

Когда мы подъехали к "клубу"-кафе в Черевково, мне даже не хотелось уходить. Но я быстро вспомнил, что дорога превыше всего, тепло попрощался с девушками и с водителем и пошел вперед. Было около 22:30.

Я подумал, что до трех в Верхнюю Тойму я должен попасть любой ценой и без лишних сложностей. Точнее, была одна сложность и весьма нелишнаяя - Верхняя Тойма находилась на противоположном берегу Северной Двины, и мне надо было либо найти кого-то, кто меня переправит туда (паром, по словам водителя, существует, но ходит часов до 7), либо на худой конец добраться до Нижней Тоймы и ждать там, когда в районе 5 утра туда придет теплоход.

Пока же я шагал себе по трассе и минут через 20 дошел до следующей деревни. Хочу оговориться, то карты 1:100 000 именно этого отрезка пути у меня пока нет, и я пытаюсь вспомнить как все было лишь с помощью карты 1:1 000 000. Так вот, судя по ней, это было Астафьево.

Астафьево оказалось маленькой деревенькой - домов 15. Но она меня поразила! Представьте, воскресенье, 23:00 вечера. В средней полосе все крестьяне давно либо спят, либо пьют. Тут же на двух участках деловито работали трактора, дети неторопливо катались на велосипедах... В общем, жизнь если не била ключом, то шла вовсю уж точно. Конечно, этому способствовало то, что на улице было светло как днем, но в любом случае север я стал уважать еще сильней. Конечно, не стоит обзаводиться лишними иллюзиями, и я об этом еще напишу чуть попозже, но если я и видел когда-то деревенскую жизнь в самом положительном понимании этого слова, то вот именно в этот момент.

Деревеньку, я, конечно, прошел быстро, сфоткав по дороге какие-то живописные остатки с/х техники, которые могли бы заинтересовать Сергея Дорожкова и его музей. Впрочем, не все было безоблачно - впереди явно навстречу мне трусили две большие собаки.

А с большими да неодомашенными собаками у меня издавно сложные отношения, и я, чего греха таить, их побаиваюсь. Тут же имели место большая рыжая, даже желтая собака и черная собака поменьше и потрусливей. Когда в сторону Котласа прогремел бензовоз, желтая собака осталась на трассе, а черная эвакуировалась в кусты. Стоило бензовозу проехать, как желтая собака осмотрелась, и, натурально, кивнула черной - "вылезай, мол". Черная вылезла и они крайне целенаправленно побежали ко мне.

Я остановился. Собаки подбежали, посмотрели на меня и решили лезть обниматься. Вот уж север!, - в который раз подумал я, - Даже собаки тут добрые. Впрочем, мне не удалось оказать собакам того почтения, которого они заслуживали. На огромной скорости из-за поворота вынеслась "девятка", я еле успел поднять руку, и машина, пролетев метров 100 вперед, все же резко тормознула.

Я побежал к машине. Собаки за мной. В "девятке" сидел довольно толстый мужик и кушал сухарики.
- В сторону Тоймы подвезете?
- Запросто.

Он указал мне на заднее сиденье. Мы резко стартовали, оставив собак в недоумении.
- А что тебе в Тойме?
Я объяснил.
- Не фига ты не переправишься, - выразил свое мнение водитель. - Поздно уже.
- Попробую... Что ж остается.
- А так смотри, я далеко поеду, до самой трассы Москва-Архангельск.

Я задумался. Интуиция подсказывала мне, что мне суждено автостопом ехать в самый Архангельск, я даже рассчитал примерное время прибытия - 10.00. Пока я, однако, ничего не решил.

Мы ехали быстро по пустынной трассе. Водитель ездил в Котлас погостить у сына с женой, и засиделся там на несколько дней, вот и поехал в ночь перед понедельником домой.
- Смотрю, ты раньше не был на этой трассе?
- Ага, не был.

Он рассказал, что трассу построили лет 15 назад, раньше сюда можно было добраться только по воде или на самолете. Раньше, по его словам, из Котласа в Архангельск ходила "Заря" (!) и преодолевала это расстояние за 11 часов (!), впрочем, одно предположение исключало другое. На трассе встречались и гравийные участки - сначала по нескольку километров, а потом один раз километров аж на 70. По словам водителя, недоасфальтировали трассу из-за распада СССР, но теперь понемногу заканчивали работу (действительно, пару раз нам встретились катки и машины дорожных рабочих, но такими темпами они закончат класть асфальт через пару лет).

Мы ехали через красивые северные деревни, как вдруг справа я заметил какие-то столбы, подозрительно напоминавшие железнодорожные.

"Чур меня", - подумал я. Откуда здесь ж/д?! Однако через пару километров мы резко пересекли узкоколейку, и слева начался довольно большой парк вагонов - как товарных, так и пассажирских.
- У, у... - только и говорил от восхищения я. Но просить остановиться было неловко, и оставалось смотреть на узкоколейную технику на большой скорости через стекло. Я посмотрел на табличку при выезде из деревни - Авнюг. Действительно, на карте там показана некая узкоколейная, и, как выяснилось, вполне здравствующая система.

- Вскоре остановимся у кафе, коньячку выпьем, - серьезно сказал водитель, вид которого не исключал возможности, что коньяк он весьма уважает. Меня это не порадовало - я ж не пью, но я решил, что до поры до времени эту проблему не решу. Действительно, через несколько километров мы остановились у круглосуточной будочки-киоска. Рядом - вот совпадение - висел большой указатель налево "Верхняя Тойма. 3 км.". Ну вот он - момент истины!

Мы вылезли из машины. Водитель, оказалось, шутил и взял кофе с чебуреком, а я заказал чай, и мне тоже зачем-то дали чебурек, по умолчанию, видимо. И тут на нас налетела туча комаров. Я ожидал этого всю дорогу, но впервые столкнулся с реальным северным количеством комаров.

Три километра? В лес? И там непонятно как переправляться?
- Ну чего, едешь дальше?
- Поехали!

Так мы и ехали. Водитель проникся моим путешествием, пустил меня на переднее сиденье и скормил мне пакет сухариков. Что-то он еще рассказывал интересное, но я за давностию лет не могу вспомнить.

Понемногу начало темнеть. Водитель обещал темноту с 12 до 2, и действительно, в 12 стало темновато, но, на самом деле, даже этой темноте было далеко до нашей, московской, и уж тем более до южной. По его словам, на архангельской трассе в Архангельск каждые две минуты сплошным потоком прут лесовозы, так что я уеду без проблем.
Так мы и выехали к заправке на стыке двух трасс. У заправки, на вид закрытой на ночь, стоял какой-то лесовоз, но водители при моем виде испуганно замахали руками. Хм. Только я хотел вернуться и поделиться своими опасениями с предыдущим водителем, как обнаружил, что он уже уехал по-английски, не прощаясь.

Я встал на трассу. Было прохладно, но терпимо. За 15 минут не прошло ни одного из обещанных лесовозов, но где-то раз в три минуты проезжали модные иномарки, не обращая на меня ни малейшего внимания. Спустя еще минут пять появилась "Нива" и завернула на заправку. Водитель развил бурную активность по поиску признаков жизни на ней и в итоге все же кого-то там разбудил, заправился и выехал назад.

После некоторого колебания он остановился рядом со мной. Водитель оказался очень похож на легендарного тренера архангельского "Водника" по хоккею с мячом В.В.Янко, но это оказался не Янко, а просто предприниматель "среднего" калибра. Впрочем, если бы мне глубокой ночью удалось бы застопить В.В.Янко, я бы очевидно переплюнул Даниила Хармса с его рассказами про Гоголя и Пушкина.

Водитель оказался личностью весьма интересной. Во-первых, он легко меня переговорил и даже где-то переиграл в интеллектуальном споре, что не всем удается. По каждому вопросу он имел свое мнение и аргументировано его высказывал. С одной стороны, он был горячим патриотом Архангельска ("Летом здесь лучше всего, да и зимой теплее, чем у вас"), с другой стороны, прекрасно знал все недостатки области, не стеснялся описывать их в весьма неприглядных красках, более того, страдал фатализмом, так как решений для этих проблем не видел и не предлагал.

Мне очень кстати сыграла легенда про город Владимир, ибо водитель Москву не любил и не упустил бы возможности всю дорогу шпынять меня по поводу неправильности столицы. Впрочем, он и так эту возможность не упускал, но уже безотносительно меня.

- Как ты относишься к проституткам? - вдруг спросил он на подъезде к ПГТ Березник.
- Хм... Никак вроде. А стОит?, - удивился я.
- СтОит наверное, если стоИт, - задумчиво проговорил он. Выяснилось, что он вовсе не собирался развлекаться, а просто нашел новую тему для разговора - о проблеме свободной любви и об отношениях между мужчинами и женщинами в общем. Как оказалось, поселок райцентр Березник живет только тем, что местные женщины обслуживают дальнобойщиков древнейшим способом, - и действительно, это было заметно даже из летящей мимо на большой скорости машины.

Водитель тем временем развил тему и рассказал много историй из своей жизни, которые я тут пересказывать не буду - не потому, что они очень уж пикантные, а потому, что рассказывал он их все-таки мне, а не форуму КТП.

Как ни странно, в Березнике мы все-таки остановились. Но не за тем, за чем вы подумали, просто у водителя кончилась жидкость, используемая для опрыскивания стекол. И вот мы кружились по Березнику и искали колодец.
Колодцев и колонок не было, и мы сошлись, что с этим сейчас вообще в России плохо, а я даже вспомнил, как я год назад искал колодец на станции Доскино. В итоге мы нашли озерцо и набрали воды из него.

Приведу некоторые отрывки из длительных и весьма любопытных размышлений водителя на разные темы:
"Раньше все держалось на леспромхозах. Они были, была система. Система рухнула, леспромхозы тоже, а люди-то остались! Вот так и живут, во многих деревнях уже 15 лет электричества нет, я и не говорю-то о школах. Все оттуда бегут, но добегают как правило до таких вот Березников, где зарабатывают, как могут. А потом вот уж за кого замуж выйдешь..."
"Зачем-то все ведение лесами передали в Москву. А в Москве они может хорошо управлять могут, да только они никогда на местах не были. Судя по их картам, тут лес, а реально тут уже 30 лет леса нету, а они им управляют все".
"Ненецкий АО теперь уже сам по себе. Раньше мы его доили вовсю, а теперь все гордые стали, и свои деньги тратят на себя. А мы живем за счет леса, да и то, такими темпами скоро весь лес вырубим".
"Как вот жить в области? Ягоды у дороги продавать. Все, на самом деле, определяется только одним - близостью федеральной трассы. вдоль трассы даже на ягодах кучу денег можно сколотить. А вот в Няндоме эти ягоды стоят в три раза дешевле, хоть там и железная дорога".
"Вот у нас есть два вида сотовый связи. Один - архангельский, там очень дорогие телефоны, дуры такие (показыват здоровенный аппарат, больше похожий на спутниковый), зато ловит неплохо и разговоры дешевые. И есть "Мегафон", там телефоны дешевые, а разговоры дорогие. А вообще, аж до самой Вологды толком ни хрена не ловит, безобразие. А как у вас во Владимире? (пришлось изобретать пространную лекцию)".
(Обгоняя на скорости 140 модную "Мицубиси") "Ну вот скажи мне, если так ездить, зачем же машины вообще покупать? Пусть трактора покупают".
И так далее, и тому подобное :) Так что я довольно много теперь знаю про Архангельскую область - обращайтесь.

- Вот, кстати, знаменитый город Емецк, - сказал водитель. На улице тем временем практически рассвело.
- А чем он знаменит?
- А ничем. Такой же, как Березник. На втором месте по разврату.

Так мы и ехали со средней скоростью 140, неумолимо приближаясь к Архангельску. Я периодически посматривал на часы и понимал, что в Архангельске я буду не в 10 утра, а около 5, рискуя установить рекорд скорости, который в моих обстоятельствах явно не побил бы никто даже из АВП. Я поделился с водителем сомнениями, что я буду делать в Архангельске в такое время.

- А ничего не будешь, - бодро отозвался он. - У нас ни один вокзал не круглосуточный. Хотя, вот, позвони друзьям. Сразу узнаешь, рады ли они тебя видеть или нет, так и проверяется дружба. Водитель сделал неправильный вывод из того, что я сказал ему, что еду в том числе к друзьям - в принципе, мои знакомые были рады со мной встретиться (и встретились потом), но договоренности, что я навалюсь им на квартиру в 5 утра, никак не было. Поэтому я проворчал что-то, что приеду в центр города и буду думать. Водитель, видимо, решил про себя, что я пораженец и уклонист :)

Вскоре мы фактически въехали в пригороды Архангельска, проехали указатель на аэропорт Васьково, с которого, согласно ВЭ, летали рейсы только по области. Водитель бодро заявил, что его уже закрыли, однако последующие сведения такого мнения не подтвердили.

И вот мы вывернули к огромному мосту через Северную Двину. И тут радио в машине сказало: "Московское время - 4 часа 00 минут". О господи, такого не ожидал даже я! Мы триумфально въезжали в Архангельск, по прежнему обгоняя всех.

В Архангельске два здоровых моста через Северную Двину, оба, кстати, разводные и каждую ночь разводятся, что-то вроде от 2 до 3 часов. Мы ехали по "старому" мосту, и там помимо автодороги находилась какая-то неэлектрифицированная однопутная скромная ж/д колея, которая потом несколько раз еще мешалась уже на улицах города, появляясь то тут, то там. Спросонья я принял ее то ли за промышленную линию, то ли за линию на Карпогоры, а в итоге оказалось, что это собственно и есть магистральный ход Москва-Архангельск. Минут за 7 мы проехали до центра совершенно пустого Архангельска, и водитель, дом которого находится на пересечении двух крупнейших проспектов города, благополучно меня высадил.

Вот и прошло боевое крещение автостопом!

По Воскресенской улице, дрожа от холода, направился я по пустому Архангельску к железнодорожному вокзалу. Как и ожидалось, он был закрыт; был закрыт и автовокзал, находящийся несколько правее, если идти из центра. Пока я думал, чем бы себя занять, меня спас прибывший поезд Адлер-Архангельск. Специально для него на автовокзале организовался спецрейс красного "Икаруса" на Северодвинск, одно из последних свободных мест в котором я благополучно и занял. За проезд взяли аж 40 рублей, мотивируя это тем, что рейс вне расписания, но меня это не сильно волновало. Ехать в Северодвинск минут 40 (35 км), по дороге не так уж много интересного, кроме местечка Лайский Док, где стоят довольно колоритные старенькие корабли.

При въезде в Северодвинск двигаешься только через сплошные промзоны, поворот налево - и ты на автовокзале. Точнее, здание формально принадлежит ж/д вокзалу, а автобусы отправляются откуда попало с огромной привокзальной площади, граничащей с другой стороны с автобусным парком.

Вокзал, конечно, был закрыт (время шло к 6 утра), но на пути можно было выйти - станция Северодвинск представляла собой 3-4 аккуратных пути с парой плацкартных вагонов на них, видимо, в Неноксу. По ухоженности станция чем-то даже напомнила Детскую железную дорогу.

Я немного прошелся по городу, потом спросил, как попасть до ост. Водогон, где начинается узкоколейная ж/д на Белое Озеро. Оказалось, что это совсем не так просто - сначала надо на кольцевом автобусе №3 (ходит очень часто) доехать до площади у кинотеатра "Сириус", а потом оттуда на пригородных ПАЗиках - до самого Водогона, который находится даже за чертой города. Причем у последних есть некоторые дыры в расписании, так что путешественникам стоит быть осторожными.

Мне же повезло - минут через 10 после моего прибытия на площадь отправился один из трех дачных забитых ПАЗиков, и я поехал. Ехать было минут 20. Центр города Северодвинска представляет собой исключительно комплекты старых сталинско/хрущевских пятиэтажек, а вот окраины застроены довольно модными 12-17 этажками, напомившими мне окраины Питера. Правда, залива с подводными лодками, описанного в ВЭ, я так и не увидел. Карт города не существует в природе, хотя Сергей Староверов, если не ошибаюсь, писал, что в свое время каким-то чудом одну купил.

Водогон оказался маленькой деревней на дороге к садовым участкам и какому-то крупному военному гарнизону. Узкоколейка налево уходила к белому озеру, направо же проходила еще метров 300 - и все! Вся ветка на Кудьму уже разобрана!

На двух путях справа от дороги стояли старые платформы, две даже с пассажирскими лавками. В деревне же существовало порядко 15 гаражей для пионерок, из них 5-6 имели свежие следы перетаскивания пионерок по земле на рельсы. Но, видимо, время - утро понедельника - не распологало к движению, и никакой активности на дороге не было.
Периодически по северодвинской а/д приезжали велосипедисты и съезжали на тропинку около узкой колеи в сторону Белого Озера, что дало повод предположить, что узкоколейка пригодна для велотуризма :)

Я посидел полчасика на автобусной остановке, думая, что если что-то поедет, то и я поеду с ним :), а нет - так я во времени ограничен. Ничего не поехало, и вскоре я загрузился в автобус и вернулся в Северодвинск.

На площади у кинотеатра Сириус я сел в тот же самый автобус номер 3 с тем же самым кондуктором в ту же самую сторону, и совершил получасовую обзорную экскурсию по городу, периодически поклевывая носом. В итоге я приехал к вокзалу, он давно уже открылся, и я пошел покупать билет на Москву.

На вокзале Северодвинска, где людей не было вообще, я встретил кассиршу своей мечты :)) Она пробила мне билет, дала на выбор несколько мест в разных вагонах, спросила, нужна ли мне страховка или нет и надо ли мне ехать назад - все это крайне доброжелательно. В хорошем настроении я походил по небольшому вокзалу, переписал расписания пригородных на Неноксу и Лайскую, попытался собрать автобусные расписания, но до конца мне это не удалось - некоторыми рейсами заведовали совсем мелкие организации, которые пускали автобусы в экзотические места, в которые, например, надо было переправляться на пароме, но не вывешивали расписания.

Вскоре мне это наскучило и я вернулся в Архангельск, совершив по дороге ритуальную глупость - купив ведро дешевой клубники :). В идеале я думал довести ее до Москвы, не в идеале, съесть по дороге, но в итоге все кончилось для нее и меня плохо.

В Архангельске я прибыл на МРВ, побродил внутри этого большого базара, сфоткал его на фоне 500-рублевой купюры (на которой, если кто не знает, он собственно и изображен). Потом я по просьбе Севы пошел фоткать трамваи - в Архангельске остался только один маршрут №2, идущий не в Соломбалу, как думали некоторые, а в сторону Малых Корел к какому-то комбинату. Трамваи, действительно, рижские и весьма колоритные, и я их успешно пофоткал.

Потом я доехал на 54 автобусе до Ж/д вокзала, который был давно уже естественно открыт. На втором этаже был найден сакральный киоск, торговавший архангельскими километровками. Увидев их ассортимент, я удивился - на чешском сайте их было раз в 5 меньше, карты издавались большими темпами! Я купил штук 12 с городами и самыми интересными ж/д и, довольный, пошел на близлежащую почту звонить друзьям.

Дозвонился, встретился, зашел в гости, попил чаю. Потом вместе пошли на великий стадион "Труд" - меня рассмешило, что он находится фактически рядом с домом моих друзей, а они туда почти не ходят. Жил бы я так, я б со стадиона не уходил зимой!

Потом мы пошли гулять по набережной. Скажу я вам, Архангельск произвел странное впечатление. С одной стороны, светлый и просторный город, с другой, все время впечатление "вот еще бы чуть-чуть, но не...". Поясню. Набережная в Архангельске ничуть не менее роскошная, чем, скажем, в Ярославле, но в Ярославле это не набережная, а конфетка, а в Архангельске надо постоянно прорываться через какие-то завалы и идти по тропинкам. Ну и так везде...

У МРВ мы дождались ПАЗика на Малые Корелы и поехали туда (уточню, что я за это день пребывания в Архангельске четыре раза встречал написание "Малые Корелы" и шесть раз "Малые Карелы", причем даже на дорожных знаках они взаимоисключали друг друга). Ехать туда минут 15, но сам заповедник деревянного зодчества мне не понравился - какой-то он мертвый, даже колодцы и те заколочены. В Кижах, конечно, тоже все свезли с разных мест, но там простор хотя бы чувствуется.

Стало совсем жарко, я почувствовал себя довольно плохо и ощутил первые признаки отравления. Мы сели на траву отдохнуть, я полежал, а потом встал и обнаружил, что клубника вся облила новенькие архангельские километровки. При этом облила хитро - ни одна карта не пострадала, а все "поясняющие" поля были залиты клубничным соком. Клубнику я выкинул.

Признаки отравления со временем только усиливались, и последние два часа я крутился вокруг вокзала. Поезд подали минут за 25 до отправления; я попрощался с друзьями и сел - самочувствие вроде улучшилось. Однако ослабленный организм быстро вырубился, и проснулся я только к ночи, проспав все на свете (т.е. Обозерскую).

А вот ночью стало плохо. Дело в том, что в нашем купе до конца не закрывалось окно, и если мои попутчики закутались в два одеяла и все же заснули, мне на холоде в комбинации с отравлением стало совсем фигово. Мой мозг начал решать какие-то свои задачи, я из последних сил скомандовал ему "прекратить" и выполз в коридор.

Было три часа ночи. Я посидел минут 20 в коридоре и пошел к проводнице. В следующий час я выпил порядка 10 стаканов чаю, сидя на откидном кресле под расписанием. Потом я все же вернулся в купе, но проспал не больше часа. Я снова пошел пить чай. По законам жанра в вагоне должен был оказаться хоть еще один страдающий бессонницей человек, но таковых не нашлось, хорошо хоть, что проводница не спала.

В итоге мне не захотелось на северный полюс, и я позвал проводницу закрывать окно. В итоге она мне посоветовала способ, благодаря которому я окно закрыл, но никому не советую его повторять. Я встал на столик в купе спиной к окну, руками уперся в ручку окна и кряхтя стал тянуть его наверх. Минут за пять, совершенно обессилев, я закрыл окно и вырубился.

Проснулся я только в Ярославле. Мы опаздывали на 15 минут, поставили нас на самый дальний от вокзала путь, так что я даже не стал выходить. В итоге поезд традиционно для Северной ж/д опоздал к Москве на час, но мне уже было легче.

© Коллектив авторов, 2005.