Сайт "Транспортная Мозаика"
РАССКАЗЫ КТП

Автор: Александр Балашов

Участник: Александр Балашов

Дата поездки: 5 апреля - 5 мая 2006 г.

В ПЯТЬ КОНЕЧНЫХ ПУНКТОВ

В ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ПЕРЕД ОТПУСКОМ

Утро 4 апреля 2006 года – я вхожу в раздевалку своей бригады на родном предприятии, где меня встречают преувеличенно восторженными возгласами:
- О, ты еще не уехал?
- Мужики, завтра я… - начал я с блаженной улыбкой.
- Ой, уехал бы поскорее. Можешь прямо сейчас ехать. За полгода начинает говорить про свой отъезд, – смеются надо мной.

Начинается рабочий день – для меня последний перед долгожданными отпуском и путешествием. Бригада тем временем, собирает инструменты и приспособления и выходит на очередной объект.

Разговор слесарей, ремонтирующих, например как сейчас, электродвигатель, напоминает диалог нудиста, вуайериста и эксгибициониста одновременно:

- Так, раздевай изоляцию на х…, теперь отдери ее б…
- Осторожно б…, я вынимаю болт! Б…, вал пока не трогайте, болт пока воткни в эту дыру, на х…, посвети мне на х… Куда ты светишь на х…, ты мне на х… свети , а не на х… Так, давайте сначала этот е…й подшипник снимем, а потом сзади. Прокрутите вал, на х…, подожди крутить, я никак не воткну, надо смазать на х… - Солидола на центральном складе нет ни х…, кладовщицы не дают, б… - Как не дают, мне они все что хошь дают. – Ну правильно, ты, б…, молодой, вот они тебе и дают…

Отличие от всех этих рутинных дней было в том, что каждые три минуты я говорил, что уезжаю, и все подшипники мне теперь на х… не упали. Мне также отвечали: "Прямо хоть сейчас п…й", советовали набрать в дорогу побольше г*******, намекали, что с меня причитается, иначе не будет дороги. Ласково, но матерно обругав коллег, за такие предсказания, я ответил им на следующий вопрос о том, что я им привезу – этих самых г*******, только уже использованных. Во время обеда я известил всех, что мой поезд только что отправился из Москвы, и завтра утром пройдет наш Ульяновск, забрав меня, а мне ответили, что он не доедет. Так продолжалось до конца дня - я был главным героем приколов и подковырок.

Но вот получены пропуска, я попрощался со всеми и пошел домой. 15 минут ходу до проходной и еще 25 до дома – ежедневный мой маршрут, знакомый до банальных подробностей. Дома я комплектую рюкзак – укладываю смену белья, продукты, умывальные принадлежности, карты городов (как радуются менты, когда их находят – великого террориста поймали), переписываю номера крупных купюр, на случай каких либо криминальных неприятностей. Еще беру несколько записных книжек – у каждой своя специализация: в одной план поездки, где все предусмотрено до минуты и рубля – впрочем, почти всегда бывают сбои, в другой - пишу по пути расписания, третья - дневник поездки.

Потом ужинаю, моюсь и спать. Засыпаю, однако, не скоро – одолевают думы. Это мое путешествие будет очень продолжительным – более месяца. Я планирую посетить Саратов, Москву, чтобы забрать в посольстве Литвы паспорт, потом саму Литву с Калининградом. Еще хочу побывать в Питере, Беларуси, Украине. Таким образом, основных, «опорных», конечных пунктов у меня, получается пять, не считая заездов во всякие небольшие города.

Маршруты моих поездок вызывают шок у нормального обывателя, ибо я стараюсь каждый раз выбирать все новые пути для достижения своих целей. Так, например, от Ульяновска до Саратова я должен добираться двое суток, через Челно-Вершины – Самару – Новоузенск – Александров Гай.

НАЧАЛОСЬ

Все-таки к полуночи я уснул, а звонок будильника в 4.55 подбросил меня в постели. Быстро встаю, умываюсь, в кухне тем временем мама варит пельмени. Домашняя любимица, кошка, соизволила тоже встать, а заодно и выпросить что-нибудь в кухне вкусненького. Впрочем, питается она лишь вареной рыбой, при виде всей остальной еды, она демонстративно объявляет голодовку.

На улице – слабый рассвет и туман, не прекращающийся уже несколько дней. Проглатываю завтрак, целуюсь с мамой и кошкой, выслушиваю наставления быть осторожным. Выхожу из подъезда – невероятное ощущение радости и свободы - на целых 36 дней я забуду о многих своих проблемах. Забуду и про работу с этими двигателями, приточками, завесами, трапами, трубами, туалетами, небольшой зарплатой, всеобщим маразмом и бардаком. УРА! Вперед!

Так, троллейбус еще не ходит, придется идти на Газель... Через 20 минут я вхожу в вокзал Верхняя Терраса. И тут первая удача – билет продается без комиссионного сбора – экономия 56 рублей. Проходит еще немного времени, объявляют мой поезд. Голосовые объявления на станциях этого участка очень своеобразны:

- Внимание! Пассажирский поезд №356 Москва-Уфа, ВЫШЕЛ С СОСЕДНЕЙ СТАНЦИИ, прибытие ожидается на 4 путь.

Я стоял на переходном мосту, на холодном пронизывающем ветру. Сквозь слабо рассеивающийся туман вдали стал виден высокий правый берег Волги, потом я увидел, как на переезде Майской горы закрылись шлагбаумы, и услышал вдали слабый гудок тепловоза и нарастающий стук колес – так приятный моему уху. Минута-другая и тепловоз 2ТЭ10М с вагонами поезда «Башкортостан» остановился на 5 минут на Верхней Террасе, забрал около полутора десятка пассажиров, включая и меня, и понесся дальше. Народ в вагоне еще спал, я уселся на свободной нижней полке и посматривая в окно, предался воспоминаниям.

Вспоминал свое детство, о том, как редко могли мои родители позволить себе различные выезды, например к родственникам в другие города (хотя, по мнению других людей, ездили мы частенько), да и родственники у нас сосредоточены в основном, в Саратове, и любая поездка туда была для меня великой радостью. Я же мечтал объездить весь Советский Союз. Мечтал и о работе на железнодорожном транспорте, однако мечтать не вредно, и ныне я работаю самым заурядным слесарем-сантехником энергоцеха крупнейшего в Европе авиационного завода - производителя огромных «Русланов» и лучших в мире авиалайнеров ТУ-204.

А тогда, в 10-12 лет, обладая велосипедом, я играл в поезда – по нашему микрорайону Авиастроителей были составлены графики и расписания моего «велопоезда», названия раздельных пунктов происходили от фамилий одноклассников, живущих в ближайших подъездах, но на прибалтийский манер: Толстикавускас, Шарафутдиноваскас, была и узловая станция Подвиг, на одноименной агитплощадке, с разветвленной сетью пешеходных и велосипедных дорожек - здесь у меня проводилась переприцепка. А в 14-15 лет я начал разрабатывать и осуществлять свои первые путешествия, начиная с близких Новоульяновска, Ишеевки и Чердаклов…

За такими воспоминаниями проехали Димитровград, отсюда я, познав учение автостоп-гуру Антона Кротова, начал свои первые автостопные поездки в далеком 1997-м. Упросил тогда линейных милиционеров подвезти меня на поезде от Бряндино до Димитровграда – на меня сбежалось посмотреть все Димитровградское ЛОВД, про автостоп тогда еще никто не слышал, и людей изумляли всякие вольнопутешествующие.

После проследования Малыклы я стал пристально смотреть в окно, пытаясь понять, в каком состоянии находится ветка Амировка-Новочеремшанск. От Амировки – разъезда с несколькими избушками - я увидел эту линию, а ехавшие по соседству железнодорожники сказали, что она разобрана еще в середине 90-х. Хорошо, что я по ней успел прокатиться еще в 1993 году.

Ну вот Погрузная, Нурлат, а вскоре мне и выходить – станция Челна. Вокзал Челна – на южной окраине села Челно-Вершины – современное пустое здание. Я не догадался надеть внутренние штаны и теперь стал мерзнуть, пришлось совершить подвиг переодевания прямо в зале ожидания, благо оценить его было некому. Стало теплее, и я пошел по этому райцентру. Село расположено на реке Челна и имеет холмистый рельеф – отсюда и название. Прошел автостанцию и через 20 минут вышел к развилке на Самару и Шенталу.

После часа зависания на позиции меня подбирает Жигуленок с пожилым водителем до поселка Красный Строитель. 20 минут нашего совместного пути прошли в беседах о бестолковости властей, разваливших народное хозяйство. В Красном Строителе меня подбирает акушер-гинеколог на своем «Опеле». Он жаловался на бестолковость баб, которые не наблюдаются у него в период беременности, а потом невесть откуда появляются в его родилке. Также он мне очень живописал поселок Сергиевск, куда он направлялся, так что я решил там ненадолго остановиться.

Посмотреть действительно было на что – благоустроенная центральная улица, с зоной отдыха, памятником Сергию Радонежскому – в честь которого село было названо 300 лет назад, фонтанами и шикарным платным туалетом – за 2 рубля. В новом краеведческом музее я спросил дежурную старушку тоном налогового инспектора – откуда, бабушка, у вас в селе такое богатство? Она мне горестно посетовала, что «Чистоту и красоту навели, а мясо-то 200 рубликов стоит...». Но музей, конечно, хороший и 5 рублей за вход многократно себя окупили.

Автостанция Сергиевска – покосившийся деревянный домик, но строят новый автовокзал. Поселки Сергиевск, Суходол, Серноводск и Сургут являются сельской агломерацией с хорошим автобусным сообщением между ними. Потом я побывал в поселке Суходол, откуда недалеко до трассы М5, куда я потом и направился, желая отбыть на Самару.

М-да, классический пример нехорошей позиции – отворотка на Суходол, сразу после нее подъем на путепровод и стоящая самка-тюлень. Впрочем, скоро ей надоело стоять, и она вернулась в свой Суходол, а ее место заняла другая тюлениха, девица с круто обтянутой джинсами задницей. Вскоре я имел удовольствие лицезреть ее вблизи – мама дорогая – что это?! Девице можно было дать и 20 лет и 40, кожа вся в морщинах, количество зубов едва ли четверть от нормативного. Довершал сей ансамбль фингал под глазом, отливавший дивным лиловым цветом. Она улыбнулась мне и поинтересовалась, куда я еду, потом отошла и почти сразу ей весело просигналила грузовая «Скания» и остановилась. Виляя задницей, она подошла к дверце и по хозяйски забралась на сиденье, а я зашелся смехом – вот наверное остолбенел драйвер, когда ее получше разглядел.

Но вскоре мне стало не до смеха, машины шли не останавливаясь, я стал мерзнуть – ветер не утихал, стала болеть шея. Так прошло три часа, я стал опасаться за уходящий из Самары поезд. Подобрала меня рейсовая "Газель" – пришлось расстаться с сотней и полтора часа ехать в стиснутом состоянии, но я уже был рад и тому. В вокзал Самары я вбежал за час до отправления поезда, стоял в длинной, но быстрой очереди, а билет до станции Урбах в сидячий вагон поезда Тольятти-Саратов опять приобрел без комиссионного сбора. В вагоне я заварил бич-пакет, попил чай и улегся на креслах - на весь вагон было 15 пассажиров. Так прошел первый день путешествия и отпуска.

Погода вдруг резко испортилась, в Пугачевске я обратил внимание на проливной дождь. Не лучше дело обстояло и в Ершове. При подъезде к станции Урбах было видно, что поля занесены мокрым снегом и его падение не прекращается. Явышел из вагона и пошлепал к вокзалу по хлюпающей снежной жиже, с трудом обходя лужи. Возникла дилемма – ехать в Александров Гай, как и было запланировано, или отложить это до следующего раза, и срочно эвакуироваться от ненастья в Саратов. Мокрый непрекращающийся снег не вызывал энтузиазма, а если меня на трассе забрызгают десять машин, следующие вряд ли захотят взять забрызганного субъекта, а расписание автобусов здесь неудобно для подобных экскурсий. А путь предстоял еще неблизкий, чтобы сразу загрязняться.

Но сдаваться так просто не хотелось, и я сел в пригородный автобус до райцентра Степное. Тем временем, немногие островки суши окончательно превращались в непролазную грязь. В Степном, скучном бедном поселке, я провел более часа, походил, прыгая с одной проталины на другую, пообедал в столовой и на автобусе в 10.00 все-таки выехал в Саратов. Что приятно, это оказался ПАЗ новой модели – удлиненный с мягкими сиденьями. Не было еще и полудня, как я вышел на автовокзале Саратова. Через несколько дней я должен был ехать в Москву и далее и хотел преодолеть путь до столицы по трассе, но стопщик из меня плохой, а автобус проходит этот путь ночью. Так что покупаю билет на скорый поезд, отправляющийся через три дня.

На Московской улице я сел в новый троллейбус неизвестной мне модели, доехал до Главпочтамта, где немного погулял по центру. Вообще, цвет города Саратова, особенно на фоне непогоды – грязно-серый, улицы разбиты, дома обшарпаны, с гор, которыми город окружен, в Волгу текут грязные ручьи, отовсюду торчат трубы теплотрасс, народ страдает от нищенских зарплат. Из изменений к лучшему можно отметить, что на некоторых автобусных маршрутах, особенно длинных, работают не Газели, активно мной ненавидимые, а большие импортные автобусы. Это отличается от ситуации в Ульяновске и многих других городах – муниципальный транспорт весь угробили, а этих "Газелей" просто немыслимое количество. Не люблю их за очень неудобные сиденья, ощущение – будто сидишь на наклоненной вперед деревянной лавке, стоят сиденья задом, боком, тесно, в окна ничего не видно, да и нередко водители завешивают их рекламой и трафаретами. При этом они еще выражают недовольство, когда кто-то стремится сесть впереди при свободных местах в салоне. Эта машина хороша для спецслужб, но никак не в качестве пассажирской.

Саратов – мой родной город, здесь я провел первые детские годы, и здесь у меня живет много дядь, теть, двоюродных братьев, сестер, племянников… Остаток дня и весь следующий я провел в активном общении с ними. А 8 апреля я решил прокатиться в город Калининск. Утром добрался из Заводского района до платформы Площадь Ленина, где сел на электричку до Аткарска. Как ни странно, в Аткарск она прибыла, почти не опоздав, но я все равно не успел посетить автостанцию, чтобы переписать расписание. Поезд на Калининск ходит лишь по четным числам и отправлялся через полчаса, так что рисковать не хотелось. В Аткарске и в соседнем Петровском районе у меня тоже есть родственники, и в 30 километрах отсюда похоронен мой отец, но я каждый раз все откладываю посещение этих мест. Нужно все-таки обязательно съездить туда через год.

Поезд Аткарск-Калининск состоял из тепловоза ТЭП-70 и древнего вагона, который когда-то был плацкартным, а теперь в стены его перегородок были уже вмонтированы мягкие спинки. Через 10 минут на станции Красавка он сошел с основной магистрали и поехал по тупиковому ответвлению. На платформе Юная вышло много народу – не удалось определить, работает ли там сейчас вокзал, но скорее всего нет.

Остановились на 10 минут на станции Лысые Горы, вошли три пассажира с билетами – значит, здесь вокзал пока не закрыли. У местного путейца я спросил о дальнейшей судьбе этой рокады. Ответил он мне, что непохоже, что линию закроют (слухи об этом ходили в среде любителей транспорта). По словам путейца, линию вообще как-то хотели продлять до Балашова, да и в прошлом году получили для ремонта очень много шпал, на ликвидируемые участки таких поступлений не бывает.

Приехали в Калининск, пассажиров осталось едва ли не десяток. Вокзал в двадцати минутах ходьбы от центра, автобусы не слишком часты. Посетил краеведческий музей – он расположен на первом этаже пятиэтажки. Потом прошел до района пивзавода: пиво и лимонад местного производства – очень ходовой товар. Запомнилась совмещенная скульптура борцам за Советскую власть и погибшим в Великой Отечественной: на фоне трех военных фигур разных времен значатся даты "1917-1941-1945". Заказчики сего памятника сильно сэкономили – один памятник-то дешевле двух.

От пивзавода до трассы Саратов-Воронеж полчаса ходу, там же расположен и автовокзал. На нем полностью отсутствуют пригородные рейсы: как пояснила кассир, каждое село в районе решает свои транспортные проблемы самостоятельно, и расписание их транспорта никому не известно.

Подошел автобус Саратов-Москва. До автобуса на Саратов еще час, я вышел на трассу, проигнорировав газельного зазывалу – на этой колымаге я и даром не желаю ехать. Но опять машины по трассе шли мимо меня, и я решил спрятаться от холода в вокзальном кафе. Во время чаепития я услышал звук двигателя подошедшего Икаруса, спешно допил свой чай и вышел на платформу, попросился доехать до Саратова, заплатил 120 рублей. Да пропади они все эти "Газели", тут – новый, чистый и пустой "Икарус".

Я сел на переднее сиденье, взору моему открывалась дорога, и я с удивлением отметил, что от Калининска до райцентра Лысые Горы по трассе идет разделительная полоса – давно я тут не ездил. Правда, потом до самого Саратова дорога резко ухудшилась. Вот миновали развязку объездной дороги Саратова, поворот на Волгоград, проехали мимо памятника воинам-автомобилистам, с плакатом: «Водитель! Почти гудком память военных водителей!» и автобус стал спускаться в город с двухсотметровой высоты, по Новоастраханскому шоссе. Открылась панорама родного Заводского района, бескрайняя гладь Волги, правда, свинцового цвета – начало апреля, однако. Возле станции Саратов-3 я попросил водителя высадить меня - недалеко от дома, где я временно остановился у родственников.

На следующее утро мой дядя, входя ко мне в комнату, сказал, что вчера мне повезло с погодой - сегодня всю ночь шел дождь и прекращаться не собирается. Картина за окном была действительно неприглядная. К завтраку пришел мой племянник и предложил покататься по городу на его машине, что мы и делали в течении двух часов. Заехали в «Магнит», я купил себе паек в дорогу, потом он завез меня обратно и уехал по своим делам. Вечером я распрощался с той частью родни, что наутро идет на работу и в школу - ведь с ними уже назавтра не увижусь.

Следующим утром я по завтракал в компании дяди и тети и в 12.40 выехал на вокзал. Там я как раз понаблюдал прибытие скорого поезда из Берлина с вагонами Берлин-Астана формирования «Казакстан темир жолы». Их вид меня позабавил – такие же вагоны казахи ставят в составы поездов, например, Актобе - Мангышлак.

Мой же поезд №47 под управлением новенького электровоза ЭП-1 НЭВЗ отправился точно по расписанию. Приятно, что в ТЧ Саратов практически полностью обновлен парк локомотивов. Езда замечательная - соседи не буйные, проводники на редкость приветливые, возникла мысль написать в их адрес благодарность. По мере того, как вагонные пассажиры перезнакомились, и я, уже ближе к Ртищево, рассказал им о своем путешествии, в вагоне разгорелась ожесточенная дискуссия на тему: «Зачем вообще нужны всякие путешественники?!» Одни поддерживали такое романтическое, по их словам, времяпровождение, другие указывали, что я обязан немедленно жениться, завести детей и не заниматься ерундой – в общем, знакомая любому путешественнику картина. Одна женщина, швырнув в сторону журнал, который читала, в сердцах заявила, что она с таких как ябрала бы повышенный подоходный налог. К вечеру все разговоры смолкли – все легли спать.

А наутро, за пару минут до прибытия в Москву, ко мне неожиданно обратился один из попутчиков, житель Саратова, молчавший почти всю дорогу. Он сказал, что он тоже путешественник, но путешествует исключительно пешком, своим ходом добирался до Гонконга, а сейчас едет в столицу за Шенгенской визой – пойдет путешествовать по Европе. Дальше он подарил мне 100 рублей как собрату по разуму. Мы обменялись с ним координатами, а я, да и другие мои попутчики, были изумлены тем, какой необычный контингент подобрался в вагоне.

Я вышел на площадь Павелецкого вокзала, сел в трамвай и, любуясь панорамой просыпающейся столицы и наслаждаясь быстрой трамвайной ездой, доехал до Чистых Прудов. Оттуда дошел до Казанского вокзала, купил себе билет на 2 мая до Зубовой Поляны и поехал на электричке к очень известному (в узких кругах) путешественнику и по совместительству, очень хорошему человеку – Егору. У Егора я в гостях не впервые, при том, что знакомы мы с ним менее года, да и в Москве я бываю не часто. Тем не менее, с ним удивительно легко и интересно общаться, да и не только мне, как показывает практика.

В его гостеприимном доме я смог слегка расслабиться и отдохнуть, а потом мы с ним поехали в центр. Егор взялся сопровождать меня до литовского посольства. Три недели назад я приезжал в посольство подавать заявление на визу. Несмотря на уверения знающих людей, что литовская виза получается довольно легко, я всех их просто достал вопросом, как это лучше делать, поскольку в посольства никогда не обращался.

И вот, в посольстве – торжественный момент – я получаю свой загранпаспорт с первой в жизни визой иностранного государства: Литовской Республики. Первый, кто меня с этим поздравил был Егор. Мы немного прошлись по центру, зашли в интернет, а потом вернулись к нему домой. До самой глубокой ночи в его квартире не смолкали приколы и коллективный смех в нашем исполнении. Но наступило время отхода ко сну: утром мне рано вставать и ехать дальше.

ОТ МОСКВЫ ДО САМЫХ ЗАПАДНЫХ ОКРАИН

Наутро, когда жители квартиры еще спали, я покидаю гостеприимную вписку и доезжаю до Киевского вокзала. Там пришлось побегать в поисках автобуса на Брянск, а когда я его отыскал, оказалось, что отправится он лишь через час, и напрасно я поднялся так рано. Да и за проезд пришлось отдать 400 рублей – жуть! Наконец в 9.00 наша «Setra» отправилась, около сорока минут выезжала из Москвы, а потом резво покатила по трассе М3. Погода пасмурная, накрапывает мелкий дождик, да и за Калугой дорога ухудшилась. По автобусному телевизору крутили какую-то дурацкую комедию про то, как компания юных американских придурков все время хотела потрахаться, и все время им что-то мешало. На железнодорожный вокзал Брянск-Орловский прибыли в 15.15. Переписывание расписания заняло около часа, потом я отправился по городу. Прошелся по Деснинской набережной, обратил внимание на наличие причала с расписанием прогулочного судна, прошел мимо одного из старейших заводов России – «Арсенал», поднялся к обелиску на Покровской горе, откуда открывается хороший вид на город – жаль, погода не очень подходящая для прогулок, очень прохладно. Осмотрел центральный проспект Ленина, посетил вокзал Брянск-Льговский и автовокзал.

Что еще бросилось в глаза мне в этом древнем городе? Приятно, что нет засилья "Газелей", довольно много автобусов и троллейбусов, хоть и древних на вид. Обратил внимание на плакат в одной из подворотен: рекламируют очищающую жидкость с 95% содержанием спирта для хозяйственных якобы нужд, здесь же тусуются потребители этого зелья с помятыми фейсами. Кроме того активно рекламирует себя в городе воинской славы партия РНЕ – на всех столбах изображена ее символика.

В магазине приобрел на завтрашний путь сосисок «Брестских», за 48 руб/кг – на вкус оказались вполне нормальны, при таких-то ценах. Вечереет... В Брянске у меня тоже есть вписка, у некоего Константина – с ним я познакомился в прошлом году на острове Валаам. К сожалению, сам он отсутствует в городе, поскольку ныне живет и работает в Подмосковье, но его родители были извещены обо мне, и я был очень и очень хорошо встречен ими у них дома. Тетя Ира и Алексей Владимирович очень милые, приветливые люди, у которых я помылся, поужинал. Отец Кости предложил отведать напиток собственного изготовления и так расписал его, что я решил поступиться принципами совершенно трезвого образа жизни в пути. Была принесена трехлитровая банка некоей жидкости, как дали понять хозяева – самогонно-коньячной. Пошла жидкость легко, но была весьма крепкой. А после мне были продемонстрированы фотоальбомы, посвященные Костиным путешествиям и его прошедшей учебе в институте, а к 22 часам мне постелили постель и я погрузился в мир сна.

Наутро, в 7.10, меня разбудили, накормили, я распрощался с хозяйкой, а Алексей Владимирович проводил меня до троллейбуса. Перед тем, как уехать из Брянска, я хотел еще побывать на Кургане Бессмертия и в Бежицком районе. На Кургане – скульптура, посвященная второй мировой войне. Потом я зашел в соседний лесопарк «Соловьи», и, надо сказать, эти птицы там действительно орали на деревьях. В Бежице посмотрел на красивое здание вокзала Орджоникидзеград, и возвращаясь в центр города, стал думать, что на трассу уже не успеваю, ибо скоро идет автобус на Гомель, который страхует меня от зависания на трассе – рисковать не надо. Поэтому поехал на автовокзал, благо цены на автобусные билеты на брянщине еще божеские.

В 10.30 автобус Орел-Гомель отправился. Народу мало, проехали Выгоничи, Почеп. Тут начался дождь. В Клинцах водитель попросил пересесть в другой автобус - эти маршруты обслуживаются Клинцовским ПАТП. Далее заезжали в Новозыбков и через 20 минут после отправления из Злынки, в 16.05, въехали в Беларусь. Я торжественно перевел часы на час назад, и стал наслаждаться пейзажами края, в котором так люблю бывать.

Люблю этот народ, нравится мне белорусская эстрада: «Песняры», «Сябры», белорусский язык. На мой взгляд, невозможно не уважать страну, которая полностью обеспечивает себе промышленную и продовольственную независимость, будучи небогатой природными ресурсами, где не развалены предприятия и колхозы, где сохранен научный и экономический потенциал. Я неоднократно задавался вопросом, вроде бы россияне и белорусы - нации идентичные по всем параметрам, одинаковые язык, культура, менталитет. Но почему стоит только пересечь границу и сразу виден заметный контраст – качество дороги резко улучшается, на ней аккуратная разметка, на полях пашут трактора, в селах не видно покосившихся черных избушек, даже домишки, которые выглядят не сильно богато, имеют более основательный и приглядный вид. Даже кажется, что трава на газонах в Беларуси выглядит сочнее.

…Ну а дождь тем временем и не думал утихать, по автобусным стеклам струились ручьи, небо заволокло серыми, тяжелыми тучами. Икарус быстро катился по отличному шоссе, мелькали за окном остановки, с названиями: Мядзуежый Лог, Селiшча... Вскоре въехали в Гомель, еще 20 минут и автовокзал. Я поменял свою тысячу на 76 тысяч белорусских рублей и купил билет на фирменный поезд №107 «Белая Русь» до Минска за 17720 рублей в плацкартный вагон (при наличии в составе общего). Здесь такой нюанс – в составе этого поезда сидячие вагоны дороже плацкартных – это я выяснил еще в России. При этом белорусские кассиры не норовят подсунуть пассажиру подтирку, называемую страховым полисом и не обсчитывают их. Стоимость билетов на Белоруской Чыгунке немного ниже, чем на РЖД, размеры комиссионных сборов вообще мизерны.

Укрывшись капюшоном, я пошел по центральному проспекту Ленина, дошел до набережной Сожа, где расположен прекрасный дворцово-парковый комплекс 18-19 веков, но вскоре вынужден был скрыться от дождя в троллейбусе и покататься по периферийным районам Гомеля. Опять меня поражали ухоженность городских кварталов, и оригинальные скульптуры в них. Потом я нашел интернет, отправил друзьям сообщения о том, что замочен и замерз, и вернулся на вокзал. У меня промокла куртка, рюкзак тоже не предусмотрен для долгого пребывания во влажной среде и его содержимое также было подмочено, даже мой загранпаспорт был мокрым.

В вокзальном кафе пес грустно смотрел на питающихся, и я решил его угостить беляшом. Но кобель, понюхав его, обиженно на меня глянул и отошел подальше. Сначала меня изумило такое поведение, но потом я подумал: может раньше начинка этого пирожка гавкала и рычала, ведь это только некоторым людям свойственно поедать себе подобных, животные вроде так не поступают.

Подошел на посадку мой фирменный поезд. Зайдя в свой дешевый плацкартный вагон, я был приятно удивлен его оригинальной конструкцией – почти как купейный, только без дверей купе: небоковые места отделены от прохода перегородками. Табличка гласила, что вагон восстановлен на Гомельском ВРЗ - научились же гомельчане делать комфортные вагоны!

Тут я совершил второе извращение - взял постельное белье. Хотел отогреться, отоспаться нормально, просушить одежду, да и постель стоит всего 2120 рублей. Вагон шел полупустым, находящийся по соседству полуторацентнеровый мужчина, заснув, так храпел, что, наверное, в других вагонах было слышно. Посему часть пассажиров только ворочались и тихо матюкались, но потом привыкли к этому медвежьему реву и уснули.

В 5.00 проводница, красивая белорусская дивчина, стала будить всех со словами: "Доброе утро! Просыпайтесь, сдавайте постели". Вскоре и Минск. Одежда моя слегка подсохла, надевать все это было не так противно. Я перешел на Центральный автовокзал, взял билет до Вильнюса, на рейс 7.20 – ну вот и еду за рубеж. Но что-то билет дорог – около 26000 рублей.

Автобус «Setra» Минск-Каунас, был полон, я удобно устроился на своем любимом в автобусах месте – у правого окна - и с удовольствием стал следить за проносящимися мимо меня селами и хуторами, автомобильными развязками на прекрасном шоссе. Взошло солнце и ничего не предвещало ненастья. Проехали городок Ошмяны и в 9.40 прибыли на границу.

Ближе к границе, некоторые пассажиры, перевозящие излишний алкоголь и табак, стали упрашивать «пустых» попутчиков помочь им с перевозкой этих контрабандных изделий. После долгих уговоров пожилой белорус, сидевший рядом со мной, согласился на сию махинацию, за что ему была презентована бутылка водки, которую он попытался выпить прямо на нейтральной полосе. Однако его жена устроила ему скандал с матом, криком, мордобитием и причитаниями: "Как я устала от этого алкоголика!". Мужик, кстати, не выглядел алкашом, но от процесса открывания пузыря, оторвался с неудовольствием…

Все формальности на обеих сторонах заняли чуть более часа, а от границы до столицы Литвы – полчаса езды. Я жадно всматривался в проносящиеся мимо пейзажи новой для себя страны. До этого я был лишь в Польше и странах СНГ: Молдове, Украине, Казахстане, Беларуси.

Я никак не ожидал, что после границы качество дороги немного ухудшится, обочины ее будут завалены кучами мусора, а уборщики на обочинах будут сидеть и покуривать. Поблекшие стены советских многоэтажек, исписанные граффити стены и заборы, мусорные кучи, огромную очередь к обменному пункту – вот что первое бросилось в глаза в Европейской столице – Вильнюсе. Было впечатление, что я попал в небольшой российский областной центр, причем не самый преуспевающий. Впечатление усиливалось оттого, что почти везде слышалась русская речь, и то, что я выучился бойко произносить: «Атсипрашау, аш ня супранту лиетувишкай!» - «Извините, я не понимаю по-литовски!», оказалось почти не нужно – почти все говорят по-русски, не проявляя никакого национализма.

Вскоре я поменял валюту. 1$ стоит 2,8 лит – литовские деньги очень удобны для россиян, ведь таким образом один лит стоит около десяти рублей. Дальше я начал искать себе недорогой ночлег, так как вписку отыскать здесь не смог. Но в бюро туристской информации хорошая литовская девушка-информатор назвала несколько дешевых отелей и дала практические советы по городу.

Железнодорожный вокзал представляет собой здание, видимо, сталинского времени, и ничего оригинального в его конструкции не наблюдается. Автовокзал выглядит посовременнее. Осмотрев вокзалы, я купил суточный билет на автобус-троллейбус, за 6 лит, и пошел через центр, к дешевой гостинице на улице Полоцко. Я шел по привокзальной площади, и у меня не укладывалось в голове, что я в европейской столице: слишком все это было знакомо по российским городам, особенно неприглядным, как сейчас, ранней весной – старые, послевоенные дома, с облупившейся штукатуркой и исписанными стенами, кучи мусора во дворах и подростки, хвалящиеся друг перед другом своими похождениями.

Но вот я вступил в историческую часть города, через ворота Аушрос, на улице Аушрос Варту, и картина резко поменялась. Здесь я, наконец, смог порадоваться за Вильнюс - эта часть города выглядит явно более презентабельно, что и не удивительно – центр есть центр. Несмотря на большое количество туристов, гулять по узким средневековым улочкам Вильнюса приятно, и легко себе вообразить, мысленно убрав магазинные вывески, которыми завешаны дома, как по извилистым, мощеным улочкам громыхали старинные экипажи и прогуливалась средневековая аристократия.

По пути попалась большая церковь Святого Духа, я ее оценил как одну из красивейших православных церквей, виденных мной. Потом посетил интернет-кафе, просмотрел почту. Опять поразило то, как распространен здесь мой родной язык, хотя меня все предупреждали, что молодежь его уже не знает. Но молодые литовцы в кафе очень приветливо отвечали на мои вопросы по-русски, никто из них не собирался высказывать мне мысли об оккупации Литвы Советским Союзом. Потом я нашел гостиницу, заплатил 26 литов за очень недурной четырехместный номер, где обитал я один, умылся и налегке отправился по городу.

Опять стал моросить дождик, и я скрылся от него в троллейбусе – благо суточный билет число поездок не ограничивает. На городских троллейбусных линиях работают «Шкоды», ни одного энгельсского ЗИУ-9 уже не видно, в салонах работают автоинформаторы, на остановках висят поминутные расписания для каждого маршрута. На автобусных линиях – Икарусы и Вольво. Я заехал в район многоэтажек Жирмунай – ощущение того, что я не выезжал из родной страны, не покидало меня: 80% пассажиров говорили по-русски, а за окном проносились девяти этажные дома, которые есть в любом советском городе.

Вечерело, дождь то прекращался, то с новой силой обрушивался на вильнюсцев и меня. Я съездил еще в район телецентра - Каролинишкес, но осматривать достопримечательности под дождем – занятие невеселое, и я поехал на автовокзал, где поужинал в кафе. Чашка вкусного супа со щавелем и большая порция гречки с жареными колбасками обошлись мне в 11 лит. Теперь уже хотелось спать, в сумерках я вернулся в отель. Контингент его состоял в основном из иностранных студентов, которые весело меня приветствовали: - «Hi!», так у них принято здороваться с незнакомыми людьми. Меня это поначалу шокировало, и я с некоторым опозданием отвечал им, почему-то по-литовски: - «Лабас!» Но потом освоился и стал всем им улыбаться и в свою очередь приветствовать их. Япринял душ и наконец смог отдохнуть.

Наутро погода снова отнюдь не радовала своей ясностью – тяжелые тучи ходили по небу, грозил начаться дождь. Но это был мой последний день пребывания в Вильнюсе, поэтому я покинул отель, прошелся по улице Субачиаус, откуда открывается прекрасный вид на старый Вильнюс. Увы, но дождь снова мешал наслаждаться великолепной панорамой и фотографировать. Пришлось мне спрятаться в автобус, потом я позавтракал на вокзале и решил ознакомиться с междугородным сообщением – все равно во время дождя по городу не погуляешь.

Я взял билет на автобус до первого попавшегося поселка, им оказался Вевис. В нем я оказался через 50 минут. Недалеко от трассы - железнодорожный вокзал, и скоро должна была быть электричка Каунас - Науойя-Вильня. Я взял билет до Вильнюса за 4 лита 10 центов. Дождь прекратился, я заглянул в местный кабак, посмотрел на литовских пьяниц, удивительно похожих на их русских собратьев - они потребляли спиртосодержащее лекарство стаканами и общались по-литовски, но в речи их изобилировала русская ненормативная лексика. Вернулся на вокзал, и вскоре точно по расписанию подошла четырехвагонная электричка ER 9T, окрашенная в символичные красно-желтые цвета Литовской дороги. Внутри она была отделана красивым пластиком мраморного оттенка.

В Вильнюсе уже начали подсыхать лужи, и я наконец то пошел по исторической части города. И опять – дождь, и опять я прячусь в троллейбус - такая игра в кошки-мышки заняла около двух часов. Но вот выглянуло солнце, и я шагаю по узким, извилистым средневековым улочкам, мимо забитых прихожанами костелов – завтра католическая пасха. Кульминацией этой прогулки, стало восхождение на древнюю башню замка литовского князя Гедеминаса, которая расположена на высоком холме, куда туристов доставляет фуникулер за 2 лита. Восхождение на саму башню оплачивается дополнительно и стоит 4 лита.

Открылся хороший вид на 600-тысячный город, весело на солнце играли красные черепичные крыши домов, неширокой, но извилистой лентой река Нярис неспешно несла свои воды, огибая древнюю столицу. Вдалеке высились кварталы многоэтажных домов советского периода, башня телецентра. Один из туристов по моей просьбе сфотографировал меня моим аппаратом, и я спустился вниз, на бренную землю.

Снова зарядил дождь и снова я пересаживаюсь из одного троллейбуса в другой, спасаясь так от дождя и знакомясь одновременно с отдаленными районами. Наконец приехал к телевизионному центру. Как я понял из объявления, на его башню организуются экскурсии, но это, вероятно, недешево, да и мне вскоре отбывать. Так что осмотрел мемориал погибшим во время демонстраций по поводу выхода Литвы из СССР, установленный возле телебашни в 1989 году, и, когда стемнело, вернулся на автовокзал. В половине одиннадцатого я покушал в "Макдональдсе", растрачивая остатки литов, а после 23.20 пришел мой автобус Барановичи-Калининград. Не получилась у меня поездка в Каунас, но я побывал в очень интересной стране, да и спустя 3 дня я буду возвращаться через Литву поездом.

А пока старичок-"Икарус" из Барановичского ПАТП принял меня в свое нутро, я заплатил за проезд до Гвардейска 37 литов (а в кассе сказали, что стоимость билета 42 лита), занял одно из многих свободных мест, и в 23.50 автобус отправился.

Наступили новые сутки, автобус шел по ночному шоссе, затем по сонному Каунасу, потом проехали городок Мариямполе и в 3.20 прибыли на границу. Здесь задержались ненадолго – менее полутора часов, пограничники поставили в паспорта штампики, причем у меня единственного, спросили, где я проживаю постоянно.

Ну вот и он, 39-й анклавный регион, весьма интересное место своим географическим положением, историей и природой. Автодорога, по которой автобус сейчас едет, вплотную обсажена деревьями, а для движения транспорта оставлена довольно-таки узкая полоса. Как потом оказалось, аналогичная картина есть на многих магистралях области. Как потом рассказывали водители, дороги обсаживались таким образом перед войной, чтобы со шпионских самолетов невозможно было увидеть расположение автодорожных коммуникаций. Очень много старинных брусчатых мостовых, в любом населенном пункте имеются старинные немецкие постройки, начиная от мелких трансформаторных подстанций и заканчивая большими замками и крепостями. Вот здесь уже невозможно отделаться от впечатления, что попал в какую-нибудь Баварию, правда очень запущенную.

Здесь я пробуду 3 дня. Янашел по интернету координаты местной автостопщицы - Жанны, которая пообещала вписать меня в Черняховске. Но пока еще очень рано являться в гости к незнакомым людям, поэтому я решил пока прокатиться от Гвардейска в город Советск. В Гвардейске вышел на трассу возле замка Тапиау тринадцатого века, сейчас там, однако, функционирует учреждение минюста, попросту тюрьма. Первая машина подвезла меня совсем немного, но скоро я застопил КамАЗ с веселым молодым водилой, который дивился моим путешествиям. Он довез он меня до села Талпаки. Там меня подбирает Nissan с литовскими номерами прямо до Советска. За рулем – миловидная литовка, рядом ее супруг, едут на Пасху в Клайпеду. Они высказали одобрение моему путешествию, а я им предложил послушать кассету, которую купил накануне в Вильнюсе для своего друга Егора – любителя всякой местной экзотики, по его просьбе. Они с радостью согласились, но когда зазвучали первые аккорды, мои попутчики удивленно переглянулись и посмотрели на меня. Я уже понял – что-то не то, скверные джазовые композиции, звучавшие из динамиков, сопровождались словами на неизвестном языке, не на литовском, по крайней мере. А на обложке была изображена продажного вида «девка империализма», как говорилось в почтенные социалистические времена. Ни мне, ни литовцам, не пришлись по вкусу приторные вопли сей девки, с извиняющимся видом кассету мне вернули, а я был слегка сконфужен – я хотел как лучше. Надеюсь, и Егору это не понравится, а его просьбу, к сожалению, получается, я не выполнил. Литовцы сделали вид, что ничего не случилось – вообще, очень приветливые люди, и вскоре они высадили меня в центре Советска, а сами поехали на погранпереход.

А я посетил автовокзал, переписал для коллекции очередное расписание. Здесь уместно сказать пару слов о работе внутриобластного автотранспорта: расписания на всех автостанциях составлены в едином стиле, и, как это ни странно для России, четко выполняются, на линиях работают много импортных автобусов, а все водители наряжены в строгие костюмы, с галстуками. Правда, их улучшенный внешний вид не повлиял на качество обслуживания пассажиров, некоторые из водителей так и остались хамами.

По железной дороге от Советска ходят лишь пригородные поезда на Калининград и Черняховск. До поезда на Черняховск было еще 4 часа. А пока меня сносило в скучнейший городок Славск, я думал, что вернусь оттуда на дизель-поезде, но опоздал на него и вернулся в Советск опять по шоссе. В Советске я первым делом нашел переговорный пункт, позвонил Жанне и известил ее, что в 16.30 буду у нее на родине, договорились, что она встретит меня на вокзале, потом немного посидел в интернете.

В центре Советска немало старых немецких домов, многие уже совсем ветхие. Я вышел к автопереходу с величественным мостом через Неман - на другом берегу виден литовский поселок Панемуне. Прошелся вдоль грязноватого городского пруда, и пришло время отбыть из города. На вокзале меня ожидал приятный сюрприз – поездом на Черняховск оказался рельсовый автобус, а мне ни разу еще не приходилось ездить на нем. Удобный салон рассчитан примерно на 60-70 посадочных мест, РА 1 достаточно быстроходен, правда в салоне шумно, из-за гудков.

До Черняховска полтора часа езды. На вокзале я не нашел искомой девушки, и решил пока переписать расписание, за этим занятием она меня и застала. Наконец-то мы познакомились реально, а не виртуально, и отправились бродить по городу.

Итак, Жанна – калининградская студентка и автостопщица, даже воинствующая фундаменталистка этого вида передвижения, страна ее мечты – древняя Эллада – именно пока на нее у Жанны направлены все помыслы. Но сейчас она продемонстрировала мне достопримечательности своего городка, названного в честь советского маршала – памятник ему мы первым делом осмотрели на привокзальной площади. Черняховск похож на своих соседей: Советск, Славск, Гвардейск - те же немецкие замки, костел, брусчатые мостовые, но поскольку это было для меня внове, то я с неподдельным интересом осматривал город, да и за последующие дни эти виды мне не приелись. Ну и конечно, двум близким по увлечению людям есть, о чем пообщаться. Во время разговора позвонила мама Жанны, беспокоясь о нашем местонахождении, и мы направились к ним.

Жилище, в котором живет семья Жанны, представляет собой плачевное зрелище: древний аварийный пяти-квартирный дом с печным отоплением, в котором ныне лишь две квартиры жилые. Мне-то все равно, где обрести крышу над головой, но хозяевам жить здесь очень трудно, и они со вздохом вспоминают времена, когда им обещали дать нормальные квартиры, но тут Советская власть рухнула. Однако на их доброжелательный характер это не повлияло, и мама Жанны, Валентина Станиславовна – заботливая, но иногда чрезмерно эмоциональная женщина - с ходу наложила мне огромную миску картошки с котлетами.

Услышав отчество хозяйки, я спросил:
- Пани Валентина есть полька?
- Была когда-то, - смущенно засмеялась она.
- Пани размовляет на польско янзык? - и добавил какую-то фразу по-польски, которую сам не понял. Но пани пришла в восторг, и стала утверждать, что по-польски я говорю совершенно чисто, а по-русски почему-то с акцентом – как можно много узнать о себе! Потом она стала жаловаться на Жанночку, на ее увлечение автостопом, что из-за этого она рано поседела и не находит себе места во время ее странствий. Переубедить маму в том, что такие занятия относительно безопасны, никак не удавалось. Вскоре пришла бабушка Нина – весьма резвая и легкая на подъем старушка, несмотря на свои 80 лет, она тоже была очень рада гостям. Заканчивалась семейная идиллия на черном коте Героине/Геркулесе, который ходил с подбитым глазом, и дичился меня – нового человека. Потом еще немного поговорили о путешествиях и о жизни, меня уложили спать, и я почти сразу отрубился.

Встали утром, позавтракали, и Жанна решила показать самые красивые места своей области. Вышли на трассу, остановили старенький «Форд», водитель захотел оплаты за проезд, но Жанна его уговорила подвезти нас бесплатно при помощи своего безграничного обаяния. Светило солнце, дорога хорошая, машина быстрая, вдоль дороги я впервые в жизни наблюдал многочисленные гнезда аистов на деревьях. «Форд» довез нас до объездной Калининграда, еще на четырех машинах мы быстро добрались до Зеленоградска.

Выходя из последней машины, моя попутчица прищемила дверью палец, пошла кровь. Мы зашли в кафе – я обработал ей йодом палец, заодно попили чаю. Вышли на берег Балтийского моря, волны были довольно бурными, дул сильный ветер. Мы вышли на трассу, где начинается Куршская коса. Вскоре нам остановилась машина с жителем косы, с ним мы проехали через КПП и доехали до курортного села Лесной. Жанне видимо понравилось прищемлять дверью палец, она снова совершила этот фокус, но поскольку аптечки уже не было, я завещал ей терпеть.

Мы снова отправились на море, и довольно долго просидели на пляже, любуясь стихией несмотря на суровый ветер. А потом пошли на противоположную сторону косы – на залив. Зайдя по дороге в пустой детский лагерь, где она отдыхала в детстве, Жанна предалась ностальгическим воспоминаниям, о том, какое бурное было у нее это самое детство. На берегу залива было поспокойнее, мы стояли, любуясь на белых лебедей, что горделиво плавали по Куршскому заливу.

Мы стали собираться, была уже вторая половина дня, а мы еще хотели в Светлогорск, а к ночи меня ждали снова в Черняховске. Попутную машину ждали недолго, она подвезла нас до вокзала в Зеленоградске. Жанне я сказал, чтобы дверь она больше не трогала, закрывал за нее я. Я предложил ей поехать на электричке до станции Пионерский Курорт, откуда легко попасть в Светлогорск, она поворчала, что терпеть не может общественный транспорт, но нехотя согласилась.

До Пионерского ехать недалеко, и во время пути Жанна терзала свой подсевший мобильник, решая вопрос моей вписки на завтрашнюю ночь. По результатам ее переговоров в лучшем случае вписка нашлась только на сегодня, если бы знать заранее, можно было бы воспользоваться, и Жанна высказала еще один фантастический проект моего ночлега: забраться завтра вечером в окно второго этажа в знакомое ей женское общежитие и отлеживаться под кроватью какой-то девочки во время обхода злого коменданта. Конечно, может это и обычное дело в таких общагах, но я не сталкивался с такими ситуациями, поэтому проект отклонил, да и девочка, кровать которой предназначалась для сокрытия моего тела, возражала...

Прибыв в Пионерский, Жанна стала мне доказывать, что я просто обязан побывать в Светлогорске, но я боялся, что тогда не скоро попаду в Черняховск. Она нехотя со мной согласилась, но когда мы поймали машину, намереваясь ехать в Калининград, оказалось, что едет машина именно в Светлогорск. Ну что же, видимо, судьба, и мы поехали туда, благо это совсем рядом. Эмансипированная средних лет дама за рулем оказалась уроженкой Челно-Вершин, я известил ее о том, что 12 дней назад был у нее на родине. Она довезла нас до монумента и часовни, что установлены недалеко от берега Балтики, на месте падения 16 мая 1972 года самолета, прямо на детский сад, с находящимися там детьми.

С таким грустным первым впечатлением, мы пошли потом на набережную, прошлись по ней, набережная очень цивильна и благоустроена, я купил местный сувенир – небольшую картину с вкраплениями янтаря, с видом Кафедрального собора в Калининграде. По крайней мере, хотелось бы думать, что это янтарь, а не желтое оргстекло. Не пожалел я о том, что приехал сюда, хотелось бы еще задержаться здесь, но скоро вечер, и мы вышли на трассу. Нам сегодня везло, скоро для нас остановилась машина, под управлением двух студентов. Рассказывали им про путешествия, а Жанна рассказывала про автостоп, настолько увлекательно, что те смеялись: - «Не надо нас соблазнять, не хотим мы так по дорогам мотаться!»
И вот мы в Королевском городе – старинном Кенигсберге, здесь Жанна отделяется от меня – завтра ей на работу, мне завещает ехать на трассу, на автобусе №37. Мы попрощались: - «До встречи в Ульяновске!», и я стал ждать автобуса, но его, почему-то долго не было. А через час начнет темнеть, поэтому я решаю идти на автовокзал и отдать за билет 80 рублей. По приезде в Черняховск, бабушка Жанны, беспокоилась о моем отсутствии, но вот я у них и все нормально. Я предупредил, что завтра хочу встать в 5.00, чтобы ехать в Калининград на барановичском автобусе, у меня еще остались литовские деньги, и их наверняка возьмут там за проезд. Бабушка Нина на все согласилась, но в связи с тяжелой криминогенной обстановкой в городке, постановила отправить меня на автостанцию утром на такси, за ее счет. Я был изумлен, не шутила ли она, но и Валентина Станиславовна поддержала бабушку. Напрасно я им пытался доказать, что 5 часов, это не ночь, а утро, автостанция рядом, да и разорять их я не имею желания – женщины были непреклонны.
Утром, в 5 часов, я снова пытался их отговорить от этой идеи, не слушая меня Валентина Станиславовна, вызвала машину, которая через 5 минут появилась у дома. Я очень тепло попрощался с ними, они сунули таксисту 50 рублей, не принимая моих возражений, и через 3 минуты я был на автостанции. Там я переписал расписание, потом пришел тот же автобус, на котором я приехал сюда из Литвы, я заплатил 10 литов, полтора часа и я опять в Калининграде. Иду по Кёнигу, как называют его местные, любуюсь старинной немецкой архитектурой, набережной Преголи, Кафедральным собором с усыпальницей знаменитого философа Иммануила Канта. Параллельно ищу ночлег, ничего нет, самое дешевое место – комната отдыха на вокзале за 350 рублей, но сейчас и эти места заняты, есть только по 470 рублей. Вообще город довольно дорогой, например проезд в городских автобусах стоит 10 рублей, трамвае, троллейбусе – 8, причем, работает транспорт плохо, да еще постоянные пробки в городе. Трамвайная колея – узкая, я такую еще не видел, прокатился на одном трамвае с «гармошкой» между салонами, ехал в хвостовом салоне, и при проезде вагоном кривых участков, стены его изгибались пропеллером, ощущение было – будто сидишь в картонной коробке, а ее волокут по горе и поворотам. Вот опять пробка, оказывается возникла она, из-за забастовки рыночных продавцов, которые с плакатами, обличающими мэрию, стоят возле Центрального рынка.
Иду в комнату отдыха, там я жалуюсь на низкие доходы, и обругиваю ОАО «РЖД», которое нагло обирает трудящихся, неоправданно завышая цены. Мне вежливо ответили – не нравится, если у вас есть билет, можете ночевать на вокзале. Девчонки, да это же классно, спасибо за хорошую весть – ночлег будет вообще бесплатным, с этими возгласами, я покинул дорогую ночлежку.
Снова не везет с погодой, то солнце, то дождь все время пристегиваю, отстегиваю капюшон от куртки. Музеи не посещал, хоть и есть интересные, но что-то денег стало жалко, на каждый по 30-50 рублей. Я просто наслаждался прогулкой на свежем воздухе, переваривал массу полученных впечатлений. Наконец, наслаждался своей свободой! Да, сейчас я очень много недосыпаю, устаю, мерзну, не всегда успеваю поесть и все же, как мне хорошо! Многие мои проблемы отошли на второй план, еженедельно я звоню домой, узнаю, что все нормально, то же самое говорю домашним и о себе, а иной раз с чувством некоторого злорадства, вспоминаю свою работу – мужики сейчас работают, так, что руки по уши в мазуте, да хоть, и просто в домино стучат, а я ловлю, таким образом, кайф.
К ночи возвращаюсь на вокзал, диалог с дежурной:
- Я у вас ночую, вот мой билет на завтра.
- Почему не идете в комнату отдыха? – внимательно изучив мой билет и паспорт, недовольно спрашивает та.
- Потому что у вас очень дорого!
- Нет, у нас очень дешевые услуги.
- А у нас, можно за 100-200 рублей найти ночлег.
- Ой, только не надо мне рассказывать сказки, - говорит злобно дежурная, - за такие деньги можно найти лишь гадюшник. Будете СИДЕТЬ, – тоном команды служебной собаке,- всю ночь в зале, и по залу не ходить!
Удивительно, как с такой грымзой муж живет? А может и не живет, сбежал от такой, вот она и бесится. Ну черт с ней. Подходят менты, задав пару вопросов, зевнув, предупредив, чтобы по залу не ходил, удалились. В обоих случаях, я не стал качать права, ибо не знал, официально ли разрешено находится ночью на вокзале пассажирам. Если обратиться с таким вопросом в ОАО «РЖД», такой ночлег они могут запретить, чтобы больше не возникало проблем, и я таким образом, подставлю других людей. А то можно было бы поставить на место эту взбесившуюся, от собственного богатства бабу – ну еще бы, 500 рублей для нее за ночь - мелочь. Да и у ментов попросил бы сперва удостоверения, правда, разговаривали они вежливо, претензий к ним почти нет.
Укладываясь на сиденьях, сделал неприятное открытие – отрываются подошвы, у обеих кроссовок, если совсем отлетят – будет нехорошо. Забегая вперед, скажу – до дома полностью не оторвались. Часов до двух ночи, вокзальные уборщики, возили свои воющие машины, орал, неизвестно зачем, телевизор, хоть и было шумно, я уснул быстро. Ночью на улице шел ливень, в зале было очень холодно.
Но все проходит, прошла и эта ночь (а через 17 дней, закончится и это путешествие), я съездил утром в круглосуточный супермаркет, купил на дорогу продуктов. Мой поезд на Санкт-Петербург, отправляется в 9.37 - почему-то Калининградская железная дорога, работает по московскому времени. Прощай, 39й регион – «зона с особыми экономическими условиями «Янтарь», я еще хочу сюда когда-нибудь приехать.

ПИТЕРСКИЙ КРЮК – ПОСЛЕ НА ЮГ
Соседи в поезде, попались неразговорчивые, так что я спокойно писал эту повесть. В Черняховске, литовский консул, раздал россиянам упрощенные транзитные документы, затем прошли контроль на пограничных станциях: Нестеров и Кибартай. И снова я смотрел из окна на Литву и опять не находил особых отличий от России. Потом пошли дремучие леса любимой Беларуси. А потом и спать захотелось, в целях экономии, постель в поездах я не беру, но я и без оной хорошо заснул.
Утром поезд делает всего три остановки, и в 11.29 приходит в Питер. Я сразу беру билет на завтра до Великих Лук.
Это двухдневное посещение северной столицы, было, пожалуй, самым бездарным, во всей поездке. Я поехал в Кировск, через станцию Мга, хотел прокатиться там на чудо-поезде, описанном в Вольной Энциклопедии: древний вагон электрички, управляемый тепловозом, на ведомственной ветке Невдубстрой-Кировск, никто из местных жителей, не дал мне вразумительного ответа, работает ли еще эта сцепка. Сообщение между Мгой и Кировском, в основном, на автобусе. В Кировск я попал через два часа, ехать в близлежащий Шлиссельбург, где находится крепость Орешек, было поздновато, я решил вернуться в Ленинград, маршрут №565 – как было написано в расписании Кировской автостанции. В «Ленинграде», возле станции метро Улица Дыбенко, в банкомате, я немного пополнил свои денежные запасы, получив часть зарплаты за март, проявил одну пленку в лаборатории. Оттуда, через весь город, я поехал к Михаилу, тоже путешественнику – недавнему моему знакомцу, но душевные качества которого, одно из таких, как гостеприимство, я уже успел оценить. К нему я приехал около 21 часа, но к сожалению Миши не было, его срочно вызвали на работу, но он обещал скоро быть дома. А пока, я разговаривал с его младшим братом – Максимом, но потом он ушел спать, а вскоре появился и сам Михаил. Он пожаловался на издержки своей работы, не позволяющей вовремя являться домой. Очень жаль, что поговорили мы с ним в этот раз мало – оба смертельно хотели спать. И куда подевалась моя бессонница – путешествия лучшее средство, от подобных недугов.
Утром Михе на учебу, я решил проводить его до центра, в переходе метро, я с ним простился, высказал ему благодарность за деяния, обеспечивающие вписчиков различными благами, выразил свое горячее желание видеть его в своем доме, и мы расстались.
Я поехал на книжную ярмарку, в ДК им. Крупской, но ничего полезного для себя, там не увидел. Собирался в тот день поехать в Кронштадт, но моросил дождь, кроме того, я стал понимать, что оставшегося до поезда времени не хватит, для полноценной прогулки по Кронштадту. Походил по Петропавловской крепости, можно было побывать в ее музеях, но я отложил это занятие для другого раза – до поезда оставалось три часа. Дошел до Витебского вокзала, там сел в свой общий вагон, переполненный по случаю пятницы, к тому же еще и предпраздничной. Поезд на Великие Луки, шел через Псков, здесь сменилось большая часть пассажиров, и дальше ехали в той же тесноте, но после 4.00 в вагоне стало свободно. С утра заработало поездное радио, сначала транслировали хиты 70-80-х, но потом пошли песни про срок, зону, кумов и колючую проволоку – радио я сразу выключил. К Великим Лукам, осталось в вагоне едва ли десяток человек. Я опять еду в Белоруссию, в город Новополоцк, где у меня живет дядя. Иду на автовокзал, где узнаю в общем-то, неновую для себя информацию: на Витебщину автобус будет не скоро, и мест нет никуда – день предпраздничный. Возвращаюсь на железнодорожный, беру билет на пригородный до Полоцка, билет продают, только до границы – остановка Клястицы, остальные 36 рублей доплачивают в вагоне. В составе пригородного поезда, было 4 вагона, восстановленных на Гомельском ВРЗ, а точнее сказать испорченных там, поскольку интерьер их очень плох – очень неудобные лавки. И один вагон- «самолетик», туда я и загрузился. Народу много, но большая часть пассажиров едет до Невеля.
В поезде я немного подремал, от станции Алеща (Алесча) началась Беларусь. В Полоцке открыли новый вокзал – довольно заурядная бетонная коробка, в более красивом здании старого, теперь пригородные кассы. Я отправился гулять по этому, одному из древнейших городов Белой Руси. В книжном магазине, пополнил свою коллекцию карт городов. Вышел на берег Западной Двины, потом направился по улице Ленина, возле которой сосредоточено большинство городских достопримечательностей. Дошел до Софийского собора – главной достопримечательности Полоцка, в нем также расположен органный зал, как раз шел концерт и сквозь неплотно прикрытые двери, слышались чарующие звуки этого инструмента. Перешел Западную Двину, по тому мосту, с которого виден Новополоцк. На этом берегу, в парке, воздвигнут небольшой курган, со скульптурой в честь погибших в войне – Курган Бессмертия, побывал и там, а после покатался по Полоцку на автобусах. А потом мне предстояло совершить последний переезд в этот день – в Новополоцк. Между двумя городами – хорошее автобусное сообщение, но я поступил очень нетрадиционно, решил использовать для достижения цели поезд. Как раз с вокзала отправлялся дизель-поезд до пограничной станции Бигосово. Поезд из себя представлял вагоны дизель-поезда ДДБ 1, на вид еще очень приличных, но вел их тепловоз 2М62. Ехать мне 10 минут, до станции Ропнянская, оттуда 15 минут пешком до Новополоцка, по мосту, через Западную Двину.
Новополоцк – город молодой, город-новостройка, воздвигнутый, во второй половине 20 века, на берегу реки, при нефтеперерабатывающем заводе и других химических предприятиях, тогда съезжались люди со всех концов страны, на великую стройку, ими построен не только огромные предприятия, но и этот прекрасный чистый, благоустроенный город. И вот я в доме у своего дяди, его супруги и их собачки. Видимся мы очень редко, встречен я ими был очень тепло и смог обрести у них помывку, постирку, еду и безмятежный сон. Ну и, конечно же, великое родственное общение.
24 апреля – светлое Христово Воскресенье – Пасха. С утра прошлись с дядей Толей по городу, он показал новые здания Дворца бракосочетания и церкви – меня не переставала восхищать чистота и аккуратность белорусских городов. Пришли на автовокзал, я стал искать себе автобус, для завтрашнего отъезда. Выявил, что около 8.00 автобуса на Минск нет, но в это же время идет автобус в Бобруйск, на нем можно уехать в Борисов, откуда до Минска недалеко. Потом мы вернулись на трамвае домой, где состоялся замечательный, праздничный обед, в родственном кругу, под поздравительную речь по телевизору «бацькi Лукашэнкi».
Утром я простился с родственниками, дядя Толя проводил меня до трамвая. Он же мне, кстати, поведал, что на некоторых новополоцких трамваях, марки КТМ, полностью поменяли кузова, и я очень хотел увидеть эти машины, но к сожалению, мне они так и не попались.
Приобрел билет до Борисова – больше 15000 рублей, дороговатые здесь автобусные перевозки. Подходит на посадку крутейший на вид МАЗ, если не знать, что это МАЗ, можно подумать, что это лучшая модель западного автобусостроения. Однако, внутри очень душно – вентиляция начинает работать не сразу. Проехали знакомый Полоцк, потом Лепель, Бегомль, в 12.00 прибыли в Борисов. На автовокзале, в глаза бросилась большая очередь, из желающих уехать в Минск, как раз должен подойти рейс Бешенковичи-Минск. Вот подошел этот Икарус, несмотря на то, что он был весьма не пустой, он смог забрать почти всех желающих уехать в Жодино и Минск. В Минск автобус прибыл на автовокзал Московский, он имеет очень оригинальную архитектуру и я еще раз с удовольствием осмотрел его, а после пошел по городу. В одном магазине приобрел 2 диска МР 3 «Белорусские Песняры», в книжном – карты белорусских городов для своей коллекции. В этот раз мне не предстояло долгой задержки в Минске, вечером ехать дальше – на юг, правда, не на море, а лишь до Киева.
По улицам ходит много старых трамваев РВЗ, а также, каких-то невиданных мною моделей – с тремя салонами, соединенных «гармошками». Минск – один из любимых мною городов, почти полностью разрушенный во время последней войны, он восстановлен по последнему слову советского градостроения, не потерял он былой привлекательности и за последнее десятилетие, а наоборот, год от года становится все краше. На железнодорожном вокзале – тоже суперсовременном здании – отстояв довольно длинную очередь в кассу, стал обладателем билета до Овруча. Остаток дня, катался на трамваях, оставшиееся 9000 рублей, потратил на 2 банки вкуснейшей тушенки, местного производства. Оставшаяся мелочь, рублей 660 – пойдет на сувениры, вообще, надо сказать, что белорусская валюта очень неудобна, когда держишь пачку купюр, кажется, что это много, а на деле она – эта пачка, ничего не стоит.
Мой поезд №330 Барановичи-Житомир, отправился в 22.40, в общем вагоне, где я находился, 15 пассажиров. Вагон, той самой неудобной модификации Гомельского вагоноремонтного, но его пустота, способствовала тому, что люди укладывались спать, во всю длину лавок. То же самое сделал и я, и преспокойно уснул. Проснулся уже засветло – поезд стоял в Калинковичах, в вагоне стало людно. Проводница раздала украинские миграционные карточки, потом, в Словечно, пошли белорусские пограничники, мне задали пару вопросов, откуда, мол и куда, потом поезд пересек украинский «кордон» и остановился в Овруче. Таможенник обратился ко мне по-украински, что, мол, в рюкзаке, потом «прыкордоннык» поставил штамп в паспорт – теперь я, беспрепятственно могу гулять по их стране 3 месяца, - дякуем, у меня по плану, только 5 дней!
В Овруче, меня поначалу удивило, как много людей говорят по-украински – ну что же, державна мова. Я поменял 100 рублей на 16 гривен, за 2 гривны пообедал в «iдальне» молочно-консервного завода. На автовокзале узнал, что на Киев автобус еще не скоро и ушел на трассу – я хотел проехать в Киев, через заброшенный после чернобыльской аварии, пгт Полесское. Но из города я выходил долго, а на трассе две бабульки, увидев мой строгий, черный прикид спросили, не служу ли я в церкви? Так получилось, что у меня неподходящая для путешественника
одежда – начиная от черных кроссовок, кончая черными рюкзаком и волосами на голове. Нужно ли говорить о черных брюках и такой же толстовке. Для полноты картины, еще бы негром мне быть, попробуй меня тогда найди в темной комнате.
Остановился мне ГАЗ, до райцентра Народичи, я с благодарностью отверг его, потому что если я там застряну, а это очень вероятно, то спасти меня сможет, только вечерний киевский автобус, и в Киев я приеду поздно. Но ситуация складывалась еще и так, что если я не уеду отсюда куда-либо сейчас, хотя бы в Коростень, то потом покинуть Овруч будет трудно. Поэтому я вернулся на автовокзал и взял билет на ближайший рейс до Коростеня.
В момент моего приезда в Украину, транспортные услуги были там очень дешевы, но люди говорили, что поскольку все выборы прошли, скоро все цены резко возрастут. А пока, поездка в душном, пыльном, переполненном ЛАЗе, следовавшем в Бердичев, обошлась мне до Коростеня всего в 6 гривен. В Коростене я успел на киевскую электричку, и здесь проезд до киевской станции Святошин, обошелся мне всего в 5 гривен, в России такое удовольствие в 3-4 раза дороже, в зависимости от региона. При этом, украинские электрички – чистые, быстроходные, и как правило, не опаздывающие. На этой электричке, я через 4 часа попал в город Вишневое, который отделен от столицы кольцевой автодорогой.
В Киеве меня приютил Андрей – известный украинский путешественник, объехавший не только всю Украину и многие регионы России и страны СНГ, но и такие места, как Польша, Венгрия, Сирия, Болгария, Турция.… Ездит он как автостопом, так и рейсовым транспортом, на ближайшее время планирует выезд в юго-восточную Азию. У него я снова смог решить свои хозяйственные проблемы, такие как купание, стирка, питание, эти необходимые занятия, чередовались интересным разговором с хозяином дома, и просмотром большого количества поездочных фотографий, изучением краеведческой литературы. Была поздняя ночь, подходил к концу 21-й день моей поездки, впереди был еще неблизкий путь, и я запросился спать, Андрей с радостью согласился – он тоже не железный.
На второй день, моего официального, дружеского визита в Киев, было запланировано посещение музея народной архитектуры и быта, экспоцентра и отъезд в Чернигов. Попрощался с хозяином – через 2 дня, я по договоренности с ним, снова вернусь сюда. До музея ехать не очень долго, но с пересадкой, гортранспорт Киева, как известно, представлен сейчас всеми его видами. На линиях, в основном, машины отечественного производства, марки «Богдан» - отчаянно громыхающие во время движения, и микроавтобусы «Эталон», стоимость проезда колеблется от 1,5 до 2 гривен. Из троллейбусов – много машин киевского авиазавода «Авиант». В довольно плохом состоянии сейчас киевский трамвай, трехвагонных поездов, сейчас нет, на скоростных маршрутах – скорости упали до обычных, новых вагонов, видимо не закупают. Но к действующим участкам метрополитена, довольно интенсивно пристраивают новые, работает фуникулер, так что, можно оценить работу гортранспорта Киева, как хорошую. Система оплаты проезда в транспорте весьма странная – талончики по 50 копеек, продаются как в киосках, так и в транспорте кондуктором, в обязанности которого, входит лишь продажа талонов, а не контроль за оплатой проезда. Продают и суточные проездные, по 2,5 гривны.
Я доехал до музея народной архитектуры и быта Украины и долго бродил по его огромной территории, на которой интересно проследить эволюцию домостроения в разных регионах страны. Проходил я там, аж до обеда, потом поехал в экспоцентр – бывший ВДНХ УССР, который, впрочем не утратил своего исконного значения, как выставочный центр народного хозяйства.
На автовокзале взял предварительный билет до Орла, на 30 апреля. Успел потом, съездить до Золотых ворот и вернуться на автовокзал, чтобы последним рейсом, в 18.40, выехать на Чернигов. Билет стоит 16 гривен, полупустой Икарус, стал выбираться из забитого автомобилями Киева. Возле станции метро «Лiсова», село много пригородных пассажиров, и автобус поехал по отличной черниговской дороге. До Козельца, (где расположена колокольня собора Рождества Богородицы, откуда, якобы, видны и Чернигов и Киев), многие пассажиры вышли, и в Чернигов прибыли точно по расписанию – 21.25. Я решил обратиться в комнату отдыха на железнодорожном вокзале – вдруг это окажется необременительно, для моего кармана. Действительность превзошла все мои ожидания – стоимость койки, в 9-ти местном номере – по 8 гривен на брата.
В комнате, на одной из коек, сидел дед, я поздоровался и он с ходу спросил, откуда я, и услышав мой ответ, несказанно удивился:
- Як же, у нас уси хлопцы издять у Росыю робыць, а ты сюды приихав?
- Так ведь я, диду, приихав не робиць, а видпочивать, - улыбнулся я.
Тут заселилось еще трое постояльцев, а дед вопросов больше не задавал, но смотрел на меня во все глаза – видно думал, как же так, все работают, а этот москаль катается в свое удовольствие. Кстати, многие люди, в том числе и те, с которыми я постоянно общаюсь, высказывают подобные мысли, но мало кому известно, как мне приходится в жизни на всем экономить и откладывать часть денег, со своей небольшой зарплаты, на свои путешествия, и сколько я теряю нервных клеток, в связи с этим. И я считаю, что хотя бы, во время своего отпуска, пользуюсь заслуженным.
Дальше мой путь пролегал в Славутич – самый новый город Украины – где живут работники Чернобыльской АЭС. Меня разбудили незадолго до электрички, я успел попить чаю, отдал за билет около трех гривен, и через полтора часа приехал в Славутич. Электричка прибыла на вторую платформу, а с первой, как раз отправлялась рабочая электричка на ЧАЭС. Теоретически, можно проехать на ней до атомной станции, и не вылезая из нее, вернуться обратно, но мне было неизвестно, совершал ли кто такой подвиг раньше из путешественников, а быть пионером-первопроходцем мне не хотелось.
Никому неизвестно, является ли проезд на ЧАЭС наказуемым делом, а посещение Славутича – допускается. Посмотреть там есть на что, строительство городка, пришлось на период между аварией на ЧАЭС и развалом Союза. Строила его, вся огромная страна и каждый его квартал, несет на себе архитектурные особенности, того или иного региона СССР, что видно из названий кварталов: Ереванский, Московский, Киевский, Таллинский, Рижский… В кварталах, много красивых скверов, окружают город густые хвойные леса – городок очень тихий, спокойный, что обусловлено интеллигентным контингентом проживающих. Читаю криминальную хронику, в местной газете: подросток споткнулся на улице – разбил голову, попытка угона автомобиля, драка, ушла и не вернулась жена, бомж в состоянии тяжелого алкогольного отравления… Если бы не знать, что рядом, находится место самой значительной в истории человечества экологической катастрофы, то можно лишь позавидовать его жителям.
Я пришел в буфет одного из учреждений, представился путешественником из России, попросился у них покушать, поварихи, интересуясь моими путями, накормили меня завтраком, не взяв денег. Поблагодарив их, я дошел до памятника жертвам катастрофы на ЧАЭС, как раз накануне, мир отмечал двадцатую годовщину скорбной даты.
Ну а ближе к обеду надо отбывать в Чернигов, я около получаса выбирался на трассу, там я застопил ГАЗ. Первый вопрос, который был мне задан водителем – почему Россия, так обижает Украину с газом. Ответил я дипломатично, что такие вопросы решаю не я – простой российский человек. Так что, сначала говорили о политике, я поинтересовался, как живется простому украинскому человеку, после оранжевой революции, шофер ответил, что Ющенко, не оправдал возложенных надежд. Я попросил его рассказать о достопримечательностях Чернигова. Ответ брата-пролетария на эту тему, был очень толковым, многие его советы, мне пригодились при знакомстве с этим древним городом. Жаловался он мне и на жизнь в Украине, все это было знакомо по тем же явлениям в родной стране: пустые деревни и поля, остановившиеся предприятия, спивающееся население и мизерные его доходы, включая и то население, что не спивается.
Довез он меня прямо до вокзала – я купил билет до Нежина, за 9,03 гривен – у нас, в России столько стоит проезд на электричке, на то же расстояние, а здесь, я поеду в плацкартном вагоне, фирменного поезда. До него было еще больше трех часов, и я отправился в центр. Центральная площадь: Красная, проспект Мира, со сквером, парк Коцюбинского, откуда открывается вид на Деснинские разливы и Екатерининская церковь. Оттуда, я поехал в Троицко-Ильинский монастырь, с колокольни которого открывается замечательная панорама города и его окрестностей. Вход на колокольню стоит 2 гривны, нужно взбираться по лестницам на самый верх, на высоту пятнадцатиэтажного дома. Вдоволь налюбовавшись, спускаясь с нее, я решил потянуть веревку небольшого колокола, неожиданно раздался громкий чистый звон, на всю округу, правда, никаких санкций ко мне не последовало, несмотря на письменное предупреждение о финансовой ответственности туристов, за различные злодеяния. Когда я покинул монастырь, недалеко обнаружил еще одно святое место – пещеры Антония – подземные владения, этого святого отшельника. И последний пункт посещения в Чернигове – мемориал Славы – на склоне Болдиной горы.
Ну, все, пора на вокзал, туда чуть более получаса ходьбы. Пришел как раз вовремя – минут через 20 подошел мой фирменный «Лыбедь» Санкт-Петербург – Киев. В вагоне – мягкие полки, обитые красным бархатом, цветы, портьеры. До Нежина путь недалек, я успел лишь поужинать бич-пакетом и кофе с печеньем. В Нежине, решил заночевать в комнате отдыха – очень устал, заплатил 12,5 гривен.
Подняли меня, по моей просьбе в 4.10, а уже в 4.40 я досматривал последние сны в электричке до станции Киев-Петровка. Весь этот день, я наслаждался чистым, зеленым городом – столицей самостийной Украины. Купил почти на 50 гривен, карт разных городов страны, в картографическом магазине, у станции метро «Черниговская». Катался на другой конец города, в курортный поселок Пуща-Водица. А завершил этот день, я автобусной обзорной экскурсией по городу, что организовывает турфирма от вокзала, это удовольствие обошлось в 20 гривен.
И опять я у Андрея, кроме него, меня приветствует его мама, и огромная, безразличная, ко всему, сенбернариха, то ли Машка, то ли Маська, а может и еще как. Я рассказываю им о своих событиях последних дней, до ночи смотрим фотографии.
Наступил последний день, моего пребывания в Киеве, я стал собираться в центр, Андрей поднял голову от подушки – своими сборами я его разбудил. Я, конечно, повинился, за созданный шум и сказал, что нужно ехать, ибо, если мне валяться в постели до вечера, то тогда и нечего ездить. Первым делом, я посетил фотолабораторию, где накануне заказал печать 70 фотографий, уже отснятых в этой поездке, фотопечать в Киеве дешева – 30 копеек. Получив их, я очень огорчился, настолько, что захотелось разбить фотоаппарат о ближайший угол – плохие оптика и экспонометр, порождает плохое качество. Эта неудача, помешала мне в полной мере, внимательно осмотреть экспозицию «Музея Чернобыля», я был так расстроен, что ничего там не понял.
В этот день, я не успел побывать везде, где запланировал, ходил по Крещатику, по высокому берегу Днепра, был в парке Победы, но надеюсь, это не последний мой приезд в Киев, когда-нибудь приеду еще, и более подробно поезжу по Украине и по зоне ЧАЭС.
На Майдане Незалежности, хотел приобрести, какой-нибудь сувенир, с символикой оранжевой революции, но ее там продавалось очень мало и по высоким ценам и покупать значок за 5 гривен, при его себестоимости в 10 копеек, не хотелось. В завершении, побывал на железнодорожном вокзале, он мне очень нравится, думаю, что его старое и новое здания, гармонируют между собой, они соединены конкорсом над путями, и на мой взгляд, там очень удачно продуманы все его помещения и службы. Потом, в супермаркете «Фуршет», купил еды, на завтрашний путь, поменял остатки гривен на рубли и вернулся к Андрюхе домой.
Последний вечер на этой вписке, я готовился к завтрашней дороге, еще где то до полуночи, говорили с Андреем о путешествиях, прошедших и будущих, о разных случаях в пути и в жизни. Он всю ночь собрался просидеть за компьютером, а я спать, он хотел утром разбудить меня и завалиться сам. В полночь уснул я, около 1.00, во дворе раздались истошные идиотские вопли, от которых я проснулся и увидел, что Андрей оторвался от монитора, и с интересом смотрит на меня, оценивая, какова будет моя реакция на внешний раздражитель. Конечно же, я спросил, уж не происходит ли там совокуплений, на что мне было отвечено, что так развлекается местная гопота. Я удовлетворенно повернулся на другой бок, думая, хорошо, что есть надежная крыша над головой, и снова уснул.

ПОРА ДОМОЙ
- Вставай, - в 7 часов, вернул меня к жесткой действительности Андрюха. Я быстро поднялся, умылся, рюкзак в руки – спасибо, Андрей, за все – приезжай в гости.
Раннее воскресное утро, поэтому пробок на дорогах нет – еду на Центральный автовокзал, по дороге заезжаю в небольшое кафе, выпиваю стакан чая. На вокзале, на посадку, подходит «Неоплан», до Москвы, отправлением в 9.30. Пассажиров немного, но на станции метро «Лiсова», подсело много пригородных пассажиров, после Козельца, в салоне снова стало свободно. Сделали остановку на повороте на Нежин, а в 15.00 приехали в город Глухов, где стояли полчаса, я на оставшиеся 2 гривны попил чаю. На улице вдруг, резко похолодало. В Глухове (как утверждают многие автостопщики – действительно глухое место), село довольно много народу – видимо этот маршрут, единственно надежно связывает этот городок с Москвой. На границу, прибыли в 16.25, и проходили ее довольно долго, в общей сложности – два с половиной часа. Сидевший поодаль от меня украинец, попивал горилку и изрекал пьяные перлы, над которыми потешался весь автобус. Вот въехали на российскую территорию, колеса обработали из шланга, какой-то жидкостью, иностранцам раздали миграционные карты. Пьяные украинцы, думали, как их заполнить, и не написать ли ради прикола – цель приезда: теракт. Но вот, благополучно миновали границу, для меня в 9-й и последний раз за эту поездку, проехали маленький кусок брянщины и скоро остановились на заправке, где измученные границей пассажиры, смогли обрести туалет и кафе. В кафе я встал было в очередь, но, увидев цены, смылся: стакан кофе – 25 рублей, все остальное тоже дорого.
Поехали. Пьяная болтовня начала доставать, одна женщина кричала алкашу: - «Да заткнешься, ты, наконец?! У тебя голос, какой пидорский!» при проезде каждого поста ГАИ, водители обещали высадить «эту пьянь», но отчего то не торопились это делать.
В полной темноте, подъезжали к Орлу, докуда у меня билет. И мне показалось неразумным, вылезать поздним, холодным вечером, на окраине незнакомого города, и я спросил, сколько нужно доплатить, чтобы доехать до Москвы. 250 рублей? – всего то, за 400 километров – пожалуйста! И спокойно ехал дальше, правда в салоне ночью было холодно.
Первомайский праздник, начался в 2.00 церемонией высадки в Туле, пьяного хохла, хотевшего совершить в России теракт – начало ему удалось, полавтобуса он уже затеррорезировал. Билет у него был именно до Тулы, но ему вдруг, по пьяни, захотелось прокатиться до Москвы. Водитель его вытолкал на улицу, вслед ему полетел его чемодан и коробка с киевским тортом, дверь перед его носом захлопнулась и автобус рванул дальше. Украинец, шатаясь, бродил по остановке – ну, ничего, милиция у нас отзывчивая, она не даст погибнуть от холода, уставшему зарубежному гостю, в центре полумиллионного города.
Забрезжил слабый рассвет, когда автобус прибыл в Москву, на главный автовокзал. Автовокзал уже был полон людьми – много автобусов приходит в столицу в эти часы, когда еще не работает метро, а люди, утомленные ночным переездом в автобусе, вынуждены подолгу ждать его открытия на переполненном вокзале.
У меня многие друзья-москвичи, в эти дни разъехались кто куда, ну пойду к легендарному Кротову – мы давно не виделись, и у него тоже неплохо. Но раннее утро – неподходящее время, для визита к нему, так что я решил пока, съездить в Спас-Клепики – Рязань. Только после 6.00, открылись автобусные кассы, куда уже выстроились длинные хвосты, но билеты на мой автобус продавались и в 7.00, старенький Икарус, повез меня по маршруту Москва – Касимов. В Клепиках я был уже в 11.00, по случаю праздника, улицы в поселке были пустынны, редко кто появлялся в поле моего зрения, тем более не видно всяких пролетарских демонстраций, видимо, местные жители празднуют на своих огородах. Я нашел работающее кафе, пообедал пельменями, и вышел на трассу, за мостом через Совку. Минут через 30, мне остановилась быстроходная «Волга», до Рязани. Молодой водитель, видимо таксовал – вез пассажиров, но путешественника решил подвезти бесплатно.
В Рязани, я немного полазил по Кремлю и пошел на вокзал, чтобы ехать в Москву. Поезда пока не намечались, автобус должен идти через полтора часа. Как я просчитался! Я взял билет на автобус, и не учел того, что завтра начнется рабочая неделя и все едут вечером в Москву, создав немыслимые пробки. Полный пассажиров автобус, промахнул коломенскую объездную и здесь возникли первые трудности в движении. Потом перед перекрестком на Непецино – Воскресенск, еще постояли. И опять, мое сердце мне ничего не подсказало. С трудом проехали Бронницы, и тут закрались первые мысли, о том, что может лучше выйти, и дальше ехать на электричке? Но вставать было лень. Отъехали от Бронниц, километров на 25, и прочно встали перед узким мостом, через Москву-реку. Двигался автобус, со скоростью 3-4 км в час, а оставалось еще больше тридцати. Наиболее юркие автомобили, ехали прямо по обочине, поднимая за собой столбы пыли. Я решил покинуть автобус, и пока не начало темнеть, срочно вернуться в Бронницы, вышел, перемахнул через ограждение и встал на противоположной полосе. Здесь пробки не наблюдалось, но и останавливаться никто не хотел. Я зашел в ближайшую деревню, чтобы узнать, где я нахожусь, и какое расстояние до Бронниц, но спрашивать было не у кого, лишь вдали тусовались пара байкеров, вид которых не вызвал у меня доверия. Я вернулся на шоссе, и тут, небесные силы, послали мне оказию, в виде Жигеленка, с двумя азербайджанцами внутри. Они ехали в машине и ругались друг на друга, поскольку заблудились и не знали, куда им ехать. Им повезло, что я им встретился на пути, а мне, что они меня подобрали. Я знал те места, куда им надо было попасть – город Воскресенск, район Цемгиганта – у меня там жили родственники, и я там бывал. Я подробно рассказал им маршрут, а они через 15 минут высадили меня в Бронницах. Начинались сумерки. На остановке висело расписание автобуса, которое гласило, что сейчас подойдет последний автобус на город Раменское – опять мне повезло. И автобус не обманул моих ожиданий, отправился по расписанию – в 21.03 и через полчаса, я был на платформе Раменское. Далее – дело техники – электрички здесь часты, ближайшая, Голутвин-Москва, подошла через 10 минут, а еще через 40, я вышел на станции Выхино – шел одиннадцатый час ночи. Еще около часа пути на метро, с пересадкой, до станции Речной Вокзал, оттуда 10 минут быстрого шага до дома Антона Кротова – этот знаменитый господин, в представлении не нуждается.
На часах 23.30, я подошел к его дому и гадал, сильно ли обругает меня Кротов, за столь позднее вторжение или простит мое невольное раздолбайство. Но в его окнах горел свет, что сильно приободрило меня. Набираю знакомый код на двери, поднимаюсь на четвертый этаж, на раритетном «клетчатом» лифте, с открывающимися вручную дверями и нажимаю кнопку звонка.
В тот день, у Кротова ночевали: Демид из Энгельса – мой земляк, доселе знакомый, лишь заочно, 4 парня из Ижевска, один из Владимира, я появился седьмым. Меня окружили новые знакомцы, Кротов навалил мне тарелку своей любимой гречки, и все стали расспрашивать меня о моих путях, жизни и сущности. Еще через полчаса, после меня, появился некий Назар – хип из Киева. На ночь меня положили спать в коридоре, я прикалываясь, предупредил, что если ночью, какая-нибудь б…, на меня наступит, я буду ругаться, хипа разместили в кухне, большая комната была уже забита ранее приехавшими людьми. Но ночью никто не шастал по квартире, зато рано утром, в дверь позвонил какой-то молодой бомж, который также мечтал обрести вписку у Кротова, но Антон его отшил и захлопнул перед его носом дверь. Но из-за этого народ в квартире, стал просыпаться, в коридоре мне уже валяться было ни к чему, и я пошел завтракать с проснувшимися путешественниками, некоторые из них, уже с утра, отбывали по домам.
Антон сказал, что сегодня, я могу отдыхать от странствий у него. Я подумав – согласился – поезд у меня отправлялся в 20.08, все остальные разошлись, кто по делам, кто за билетами, кто осматривать столицу. После обеда, вписчики вновь стали появляться у Кротова, и один из ижевчан – Дима, предложил мне составить ему компанию в посещении торгового центра «Ашан», я поразмыслив о том, что лучшего времени для этого не найти – согласился. У метро, мы сели на бесплатный фирменный автобус «Ашан», который и довез нас до этого комплекса, находящегося за пределами МКАДа. Много я был наслышан об этом торговом объекте, но все равно, меня поразили его огромные территория, корпуса, наполненные самым разнообразным товаром и продуктами, по низким ценам. Я купил себе в дорогу хлеба, сосисок, мы зашли в кафе, где к двадцатирублевому фаст-фуду, прилагается неограниченное количество ледяного лимонада, разных сортов и кофе. Здесь меня сгубила жадность – я перепробовал все сорта лимонада и схватил простуду. На бесплатном автобусе, мы вернулись к Кротову и вскоре я стал собираться на вокзал. Попрощался с жителями этой знаменитой квартиры и пошел к метро, на Казанский вокзал, приехал как раз к посадке, на мой поезд №392 Москва – Челябинск.
В поезде, я был разбужен глубокой ночью, в 3.38 мне выходить на станции Зубова Поляна. Через 10 часов, этот поезд пройдет мою Верхнюю Террасу, но я еще не тороплюсь домой. Дремал на вокзале, потом, когда открылась автостанция, переместился туда – путь я теперь держу, на север Нижегородской области, через Теньгушево. Беру билет до поселка Явас, после отправления ПАЗика из Зубовой Поляны, и после проезда Потьмы, остановились перед постом ГАИ, со шлагбаумом – въезжаем в режимную зону, о чем гласят придорожные плакаты. Весь запад Мордовии – это тюрьмы, колонии, зоны, в каждом поселке имеются такие учреждения, и не по одному. Первая же зона – прямо за постом, в Потьме, большой контингент пассажиров местных автобусов – люди в военной форме. Параллельно автодороге идет железная дорога, по которой практически нет пассажирского движения, ходят лишь хозяйственные составы, на станциях стоят разваленные деревянные вокзалы, в одном из таких, в поселке Явас, разместилась комнатка автостанции. И в Явасе есть «места не столь отдаленные», сквозь колючий забор, видны фигуры заключенных, столпившихся у административного здания колонии. Я не стал особо бродить по Явасу и снова пришел к вокзалу – скоро должен прийти автобус Зубова Поляна – Теньгушево. Подошел опять ПАЗик – эти трясущиеся автобусики, в Нижегородской области и Мордовии – самый распространенный вид транспорта, причем считаются они «с мягкими сиденьями» и поэтому стоят дороже рубля за километр пути.
Закончилась режимная зона, подъехали к Теньгушево, здесь я не собирался надолго задерживаться, но автобус на Вознесенское должен был быть через 2 часа, а трасса начинается на противоположном конце поселка. Пошел я через все Теньгушево, по пути зашел в столовую пообедать и встал на трассе. Мимо меня проходил теньгушевский дед, который посоветовал отойти чуть подальше, что я и сделал. Он поинтересовался, как вообще ездить автостопом, и где я вообще побывал, услышав мой сжатый ответ – пожелал доброго пути. Почти сразу, меня подобрала пожилая семейная чета, на своей машине, до ближайшего села Криуши, которое, однако, уже в Нижегородской области, оттуда до Вознесенского, меня подвез пригородный автобус, и там я не задержался – вскоре уходил автобус на Дивеево. Перед Дивеево, справа от дороги, виден самый режимный город России – Саров, с его многоэтажными зданиями, колокольней.
В Дивеево я уже бывал, но до следующего автобуса, на Ардатов, оставалось более часа, и я опять пошел по знакомому пути, в Серафимо-Дивеевский монастырь, а оттуда, к источнику Преподобной Александры. Час пролетел незаметно и вот я снова в ПАЗике еду в Ардатов, оттуда доехал до Мухтолово и там стал ловить машину, в сторону Павлово. На этом отвратительном, пыльном и ухабистом шоссе, мне скоро остановился КАМАЗ, прямо до Павлово – повезло, а то проторчать здесь можно долго и безрезультатно. Более часа ехали по этим кочкам, зато потом легко можно уехать на Нижний Новгород. Пожилой камазист, высадил меня на окраине Павлово, оттуда я поехал на вокзал – неказистое, маленькое деревянное здание, которое называется «Металлист», здесь же размещается и комнатка автостанции. Поезд на Горький отправлялся через 3 часа, так что у меня было время погулять по этому старинному городу. Рядом с вокзалом – автобусный завод, в ближайшем кафе «Лучинки», я поужинал пельменями. Кафе очень уютное, не очень дорогое, публика приличная. Да и сам город Павлово – очень спокойный. От парка я вышел на высокий берег Оки, где стоит памятник, прогуливаются парочки, бродят собаки – одну из них я стал кормить печеньем. Взору моему, меж тем, открывалась панорама заокских лугов – это конечно не Волга, но все равно – красиво! От заокской деревни, отправился теплоход «Ом» - переправа, он ходит каждый час, а вообще, на лето здесь ставят понтонный мост – пока, его конструкции отдыхают на берегу. Я решил пройтись до дебаркадера, куда причаливает «Омик», идти пришлось через овраг, мимо чистеньких деревянных домов, потом по исторической части города. Там я пробыл недолго и засобирался на вокзал. На автобусных линиях, работают, конечно же ПАЗики, в салонах висят такие объявления: «Уважаемые пассажиры! Водитель и кондуктор, просят вас не возвращать использованные билеты!» А я и не собирался возвращать, на них нарисован красивый ПАЗ, проезд стоит 8 рублей.
На вокзал, как раз прибывал пригородный поезд из Горького, через час он пойдет обратно. Отправился поезд, уже в сумерках, а в 23.09 прибыл в центр Приволжского федерального округа. На вокзале, я запросил справочную установку, о наличии мест на интересующий меня поезд №32, ответ был шокирующим – в наличии только 5 купейных мест. Это меня не устраивало, и я стал обдумывать альтернативные пути. Но все же решил, на всякий случай, обратиться в кассу, где выяснилось, что на самом деле, есть в наличии места в вагонах всех категорий, в том числе и сидячие. Очень непонятно, почему так работает система – дает ложные ответы, решил срочно купить билет до Шахуньи, а то вдруг опять пропадут. До прихода поезда, до 1.16, дремал в зале ожидания.
Сидячий вагон фирменного поезда «Вятка» был с довольно неплохими креслами, но без столиков, для продуктов, в этих вагонах новой конструкции, не предусмотрено, такой необходимой мелочи, и пассажиры фирменных поездов, вынуждены раскладывать свою снедь на коленях, либо в лучшем случае, на соседнем кресле. Но хотя бы в «Вятке», в подлокотниках кресел, есть отверстия, чтобы поставить стакан чая.
Выхожу в 4.31 в Шахунье, переписываю на автостанции расписание, во время этого, ко мне подходит некий сеньор, с пьяной ободранной мордой, он обращается ко мне с непонятным вопросом, я его отшиваю. Потом он опять подходит и более внятно вопрошает, как добраться до Нижнего Новгорода, я показал ему электричку. Переписав расписание, я пошел на железнодорожный вокзал – новое красивое, двухэтажное здание. Там я попил кофе и сел в горьковскую электричку, чтобы доехать до Уреня. Спать уже почему то не хотелось, да и вдруг стало не до этого, так как в глазах у меня посерело. Вокруг меня образовались две серые фигуры, которые радостно воскликнули, будто застали меня на месте преступления:
- Так, предъявите Ваши документы!
- Так, - тоже радостно воскликнул я. Воскликнул то радостно, а хотелось то послать их куда подальше. – Представьтесь пожалуйста, и предъявите ваши служебные удостоверения.
- Господи, господи! Да сейчас мы Вам все что хотите, покажем – сбавили тон менты. – А почему вдруг Вы спрашиваете, мы что, непохожи на милиционеров?
«Сказать бы вам, на кого вы похожи!» - подумал я, вынимая ручку и приготовившись записать в свой «Лист учета внеплановых контактов, с сотрудниками государственных силовых структур», где уже было несколько прошлогодних записей о разных неприятностях с милиционерами, о которых я потом обязательно пишу жалобы в различные инстанции… Удостоверение мне было предъявлено только одним из них.
- Уберите водительские права, - сказал я.
- О, господи-и! Сейчас, - он уже раздраженно вытащил права из своей ксивы, а я стал писать данные: «дата, время, место, трансп. милиция,
л-т Чудин В Г». Лишь после этого, я протянул свой паспорт. Далее последовали их вопросы: куда, зачем и нет ли у меня атомной бомбы в рюкзаке. Не удовлетворившись моим отрицательным ответом, они предложили расстегнуть рюкзак, и увидев пачку бумаг, захотели с нею ознакомиться.
- О, да у него тут карты, а тут обозначены все объекты: мосты, о, и спиртзавод есть – облизнулся блюститель, сглотнув слюну.
- Подобного рода объекты, всегда обозначаются на картографической продукции, и продается она в книжных магазинах – вам сказать где?
- Ну, зачем нам? Так, надо фамилию записать… Ну, счастливо, турист! – И вам того же.
Если бы сразу не поставил я их на место, наверняка, все закончилось бы хуже – меня бы наверняка и оскорбили бы и обругали. Просто так, что бы продемонстрировать свою тупую власть… Небольшое отступление. По приезде домой, я сразу же написал жалобы в МВД, в Генпрокуратуру, в Департамент обеспечения правопорядка на транспорте:
«4 мая 2006 года, в 6.10, при проезде в электропоезде Шахунья – Горький, ко мне обратились двое сотрудников транспортной милиции и в довольно грубой форме, потребовали от меня предъявить документы. Я предложил им представиться и предъявить служебные удостоверения, как и предписывает федеральный «Закон о милиции». После моих долгих уговоров, один из них предъявил служебное удостоверение, на имя Чудина В Г, второй сотрудник, отказался выполнить мое правомерное требование. После того, как я предъявил паспорт, мне был задан вопрос о цели поездки. Данный вопрос является неправомерным, так как подразумевает грубое вмешательство в мою личную жизнь и нарушает, таким образом, мои конституционные права. Кроме того, ими без всяких на то оснований, был проведен досмотр моей ручной клади, без составления протокола и привлечения понятых. Прошу провести в отношении данных сотрудников служебное расследование и привлечь их к ответственности за превышение должностных полномочий».
Вот такие письма пишу во все инстанции после каждого путешествия, так как немало страдал от милицейских бандитов, два раза они меня грабили (оба раза на Северном Кавказе – вообще, там милиция самая наглая), а нарушения конституционных прав, оскорбления – это норма. Как правило, приходят ответы, примерно такого содержания: «Уважаемая унтер-офицерская вдова! Проведенная по вашей кляузе проверка, показала, что никто Вас не сёк, а Вы сами себя высекли». Но пусть проверяют их почаще и побольше – тоже нервы им помотают…
Вышел в Урене, и собрался уезжать, как ни странно, в Шахунью. Просто участок Урень – Йошкар-Ола, я хотел проехать именно на резиновых колесах, а «Вятка» в Урене не останавливается. На пригородном автобусе, доехал до поворота на Арью, там меня подобрала машина-молоковоз на 5 км. Потом был автобус до Обхода, где я простоял час. И вот меня подобрал ГАЗ, едущий в Киров, можно было с ним проехать до Яранска, но я хотел еще походить по Шахунье. Так что, Шахуньи я достиг, но ничего особо интересного в этом городе железнодорожников не было, даже позвонить оттуда нормально нельзя, так как об авансовой системе, операторы переговорных пунктов, не имеют понятия – нужно заказывать переговоры, либо покупать карточку, которую используешь процентов на 10, а потом ее можно выкинуть. С аналогичной ситуацией, я встретился потом в Яранске, Йошкар-Оле, Юрино и Козьмодемьянске – так что столкнулся с идиотизмом со стороны Минсвязи России. В Шахунье я пообедал в столовой на привокзальной площади, и тут как раз отправлялся автобус на Яранск. Пропыленный, грязный, воняющий гарью ЛАЗ, два часа ехал по плохому, ухабистому асфальту. В Яранске я не собирался долго задерживаться, я уже был здесь. Просто посетил переговорный пункт, узнал, что здесь, как и в Шахунье нет нормальной телефонной связи и стал выбираться на трассу. Выходил довольно долго, занял неплохую позицию, но простоял более часа. И вот, на мой жест руки, с поднятым большим пальцем, тормозит «Жигуль»:
- Ты ждешь автобуса, или?…
- Я путешествую, сейчас еду автостопом в Йошкар-Олу.
- О, хорошо, садись, что-нибудь нам расскажешь.
- Ну, что вам рассказать, - начал я, усевшись на заднее сиденье, - сегодня тридцатый день моего путешествия, оно уже заканчивается, через 2 дня, я должен быть дома, в Ульяновске. – Далее я сжато рассказал двум братьям-коммерсантам из Йошкар-Олы, о своих путях, поделившись с ними самыми яркими впечатлениями от поездки. Братья оказались хорошими слушателями, рассказали в свою очередь, о каком-то зарубежном автостопщике, путешествовавшем недавно в этих местах, в красном комбезе, из-за чего, местные жители принимали его за инопланетянина. У меня спросили, почему моя одежда, слишком мрачной расцветки, не яркая, я признал, в очередной раз, свое упущение. Поговорили о политике, бизнесе, авиастроении. Именно от них, я узнал об упавшем в Черное море, армянском самолете. Вот в таких разговорах прошел час пути, и высадили меня на окраинной троллейбусной остановке марийской столицы.
До дома – совсем ничего, три с половиной сотни километров. Но завтрашний день, я решил посвятить западу республики – поселку Юрино, и лишь после этого гнать домой.
В «Йошке», как иногда, называют свой город местные, я был 11 лет назад, город за это время похорошел, появились пешеходные улицы, город неплохо благоустроен. Я прошел по пешеходному бульвару Чавайна, по пешеходному мосту «Театр кувар», перешел на левый берег Кокшаги, в Центральный микрорайон, и там сел в троллейбус до вокзала.
Хочу отдохнуть, ночевал я раньше в гостинице «Гарнизонная», еще за 12000 рублей. За это время, гостиница никуда не делась, так и стоит на Юбилейной площади. Я заплатил теперь 150 рублей, за койку в двухместном номере, а потом еще часок решил пройтись по городу. Попил чай в кафе, дошел до площади Ленина, вернулся в гостиницу, где за 20 рублей принял душ. Я попросил горничную разбудить меня в 6.00, она пообещала и рассказала, как однажды будила одного постояльца – очень долго и безрезультатно, проснулся он, только от поливания его водой. Я же, в свою очередь, рассказал, как в гостинице одного из городов Чувашии, ко мне в номер, поздним вечером явилась в дупель пьяная администраторша, чтобы зарегистрировать, молния на юбке была у нее расстегнута, лифчик застегнут сикось-накось, видимо, во время одевания у нее, или у того, кто бабочку одевал, руки тряслись. Но написать она ничего не смогла, не в состоянии была держать ручку. Я ее тоже попросил меня разбудить, а в результате, утром пришлось ее будить мне самому, я тогда чуть не опоздал на автобус… Мы посмеялись, еще немного поговорили, и я ушел спать.
Наутро меня разбудили всего за полчаса до автобуса. Пока умывался, собирался, шел на автовокзал – автобус ушел прямо из под носа. Следующий шел, прямо до Юрино, я взял билет за 200 рублей (непонятно, что у них за тарифы – обратный билет на тот же автобус, стоит 143 рубля). Зашел попить чай. Автобус, новенький красный ПАЗ, вышел с небольшим опозданием, но по трассе ехал очень и очень резво. Проехали райцентр, поселок Медведево, с которым столица соединена хорошим троллейбусным сообщением. И вот едем по довольно неплохому асфальту, по дремучим марийским лесам. Первая остановка – в поселке Визимъяры, потом Коротни – напротив Козьмодемьянска. Снова едем по асфальту, в лесах, где изредка появляются небольшие деревушки. Вот мост через Ветлугу, открытый оказывается, совсем недавно, в октябре 2005 года, до этого был понтонный мост, либо автобусы ходили только до берега. Вместо заявленных в расписании 6 часов пути, ехали четыре, и уже в 11.30, я гуляю по Юрино – самый дальний райцентр Республики Марий-Эл. Расположено Юрино недалеко от устья Ветлуги, однако, это не единственное, что привлекает здесь туристов, главное – это знаменитый замок Шереметева.
До обратного автобуса более трех часов. Улица, начинающаяся от автостанции, называется Центральный проспект, рядом рынок, столовая «У Насти», где я пообедал, сам «проспект» обставлен деревянными домишками, здесь же большой, многокупольный храм Михаила Архангела. Заканчивается Центральный проспект на Красной площади, у крепостной стены замка, в которой расположены магазины и рыбоприемный пункт, нужно пройти через ворота и тогда попадаешь в парк. Ну а чуть поодаль, на берегу Волги и возле густого соснового лесочка и находится это сооружение, которое называют «Жемчужиной Поволжья». Трехэтажное здание, из кирпича и камня разных цветов, в его архитектуре, присутствуют многие направления и стили, от готики до древнерусского, проектировали его известные архитекторы, в том числе и иностранные. В замке действует недорогая гостиница, музей.
Вдоль волжского берега, идет дамба, по которой я пошел в поисках парома в Козьмодемьянск, который должен был отправляться в 15.00. Пройдя 3 км я не обнаружил никаких следов парома, зато, на правом берегу, был виден Козьмодемьянск, я вернулся к замку, и выяснил, что паром отменен 2 года назад, тогда же прекратил свое существование «Метеор» на Нижний Новгород, и столько же, к Юрино не пристают туристские теплоходы.
Напоследок, походив по красивому замковому скверу, по берегу Волги, я отправился на автостанцию. Там кучковался народ, ожидая ГАЗель на Йошкар-Олу в 14.30, автобус туда же в 15.00, и пригородные автобусы. Билеты на ГАЗель продавала бабушка у забора, я бы поехал автобусом, но хотел поскорее попасть в Козьмодемьянск, чтобы оттуда успеть на последний автобус в Чебоксары. Поэтому взял билет на ГАЗель до Коротней. Бабушка продала мне рулонный билет за 70 рублей, на котором стоял штамп: ИП Лаптев. 14.25 – ГАЗели нет, не подошла она и через 10 минут. Я потребовал у бабушки деньги обратно – раз не можете выполнять расписание – мне гораздо комфортнее ехать автобусом, пусть это даже и ПАЗ, тем более, что на нем билет стоит 50 рублей. Деньги мне были немедленно возвращены, хотя тетки стоящие рядом, сказали мне, что мы не в Америке, и у нас опоздание на полдня грехом не является, я пошел к кассе, где меня отловил таксист, предлагая подкинуть до Коротней по цене автобуса. Я согласился, а он еще минут 10 искал других пассажиров, доискался до того, что подошла ГАЗель на посадку, и ему пришлось везти меня одного.
Снова огибаем Ветлугу, и через час, после отъезда из Юрино, подъезжаем к Коротнинскому причалу. Однако толку от этого никакого – паром только отошел, следующий где то через полчаса. Переписал на автостанции расписание, потом стоял на Волжском берегу, наблюдая приход парома СП-26. Я заплатил 18 рублей, отошли от левого берега Волги в 16.18, в пути около десяти минут. Вот подошли к берегу, с надписью «Васюки» - как известно, за Козьмодемьянском прочно закрепилась слава этого вымышленного Ильфом и Петровым города. Например, на автобусах намалеваны физиономии Остапа Бендера, магазины носят названия «Мастер Гамбс» и т. д. Я уже бывал в этом интересном городе, поэтому заторопился сразу на автовокзал, который находится далеко от пристани – на выезде на Чебоксары. По приезде туда, как и ожидалось – нечего было торопиться, последний автобус только что ушел, но в 19.00 будет дополнительный рейс ГАЗели. Я поужинал кашей, в вокзальном буфете и пошел в центр города, чтобы посидеть в интернете. Сообщений мне не было, на гостевых книгах – ничего интересного, позвонить домой с переговорного опять не удалось. Не торопясь, вернулся на автовокзал, взял билет до Чебоксар. ГАЗель отправилась с опозданием, но шла ходко. Вообще, во всей этой поездке, к моей радости, ГАЗелями почти не пришлось пользоваться. В 20.20 я вышел на центральном автовокзале – Чебоксары, он был уже закрыт, а ночью отправлялось несколько автобусов, один из которых Нижний Новгород – Оренбург, который мне и нужен. Я постучался в одну дверь, другую, вышел сторож, и сказал, что автобус будет в 23.25. Я решил прогуляться до центра, сел в троллейбус: «Осторожно! Двери закрываются. Следующая остановка – улица Николаева. - Тепре чаранмалли - Николаев урем.» Еду на главпочтамт – надо домой, наконец, позвонить.
Первый раз, в Чебоксарах я был, когда учился в школе, ездили на экскурсию. И тогда мне активно не понравился этот захолустный городишко. Последние годы, преобразили город в лучшую сторону, теперь это один из самых благоустроенных городов России. От Главпочтамта, я иду к рукотворному заливу, образованного в центре Чебоксар в 60-е годы прошлого века, при строительстве Чебоксарской ГЭС – сейчас это место притягивает к себе сотни отдыхающих. Сначала я зашел в «Макдональдс», отметить небольшим ужином (но с большими ценами), финал поездки. Стемнело, по бульвару Купца Ефремова – Ехрем Купса бульваре, спускаюсь к заливу. Он залит светом неоновых огней и смотрится очень красиво. Прогуливался я около часа, раздумывая уже о своих дальнейших странствиях, о домашних делах, потом сел в троллейбус и поехал на автовокзал, там я появился в 23 часа.
На вокзале людно, но автобус еще не подошел. На дальней скамейке сидел разнесчастный кот, я подсел к нему и угостил его сосиской, а он полез ко мне на колени. Эх, котище, погладил бы я тебя, и на руки взял бы, но мало ли какого инфекционного подарка можно от тебя получить. А потом у меня мелькнула мысль, а может забрать этого чувашского кота домой, ведь в один из сеансов связи с домом, мама сказала, что наша киска, в мое отсутствие, упала с балкона восьмого этажа на асфальт и никаких ее следов не обнаружено. Но будет ли этот вокзальный кот, рад семичасовому переезду в автобусе, а потом жизни на восьмом этаже?
Подошел автобус Нижний Новгород – Уфа, в него село немного людей, я спросил водителя, не видел ли он, моего автобуса, на Оренбург, и он мне ответил, что сейчас подойдет. И вот, он, подъезжает, туда хочет сесть человек 25, при наличии уже тридцати сидящих. Минут через 15 начинают запускать в салон чебоксарских пассажиров, я занимаю место в задней части салона – очень неудобное, узкое, я так и не смог нормально усесться, но ничего, следующую ночь, я буду ночевать уже в своей постели. Автобус отправился в 23.50, водитель пошел собирать деньги и за проезд до Ульяновска захотел от меня всего 150 рублей, а я попросился у него, довезти меня прямо до Верхней Террасы.
В поселке Кугеси, голодные пассажиры, смогли поужинать в кафе, стояли около получаса, а потом погнали дальше. Я то дремал, то смотрел в темное окно. Вот мелькнул указатель «Бол. Нагаткино» - уже Ульяновская область – осталось совсем немного. В 4.00 прибыли на автовокзал Ульяновска, заглушили мотор – отправление в 6.22. После этого, еще 25 минут пути по знакомым улицам и мосту через Волгу, и вот автостанция «Заволжье», что на Верхней Террасе.
Троллейбус №4 – полчаса и ДОМА!
Возникло состояние транса, ощущение какой- то нереальности произошедшего, уже знакомое мне после каждой поездки, когда особенно остро ощущается контраст, после такой интересной жизни и получения богатых впечатлений, сразу окунуться в домашние проблемы и каждодневную рутину. Не пропадало это ощущение и в последующие четыре дня, оставшиеся до окончания отпуска.
Время неумолимо, вот уже первый рабочий день, подъем в 6.00, выход из дома в 6.46, 25 минут ходу до проходной, еще 15 до цеха – знакомый каждодневный маршрут. Привет, мужики! – первый же вопрос мне: как мое потенциальное здоровье после посещения Чернобыля. В этот раз я туда не смог попасть.
Вот уже переодетый в рабочую одежду, стою за станком, нажимаю на кнопки и рычаги, переключаю тумблера. Закончив эту работу, иду к мужикам, ремонтирующим вентсистему – сейчас, я должен к ним присоединиться. Внутри вентиляционной трубы, слышен лязг металла, стук кувалды и, конечно же, мат:
- Вставку поставим потом, сначала ставим диффузор на х…
- Мужики, - сказал я со вздохом, подходя к ним, - но ведь диффузор ставят в улитку, а не на х…
Начались будни.

 

ТМ © Коллектив авторов, 2006.