Слово «АкцЫя» пошло из глубины веков. Лет пять назад на просторах интернета ниоткуда появились так называемые «Йорики», болельщики финского хоккейного клуба «Йокерит». Они скрывались под псевдонимами, но их движение «Хоккейные Ультрас Йокерита» наводило ужас на прогрессивные сегменты рунета, и на гостевых шептались, кто же из известных деятелей скрывается на самом деле под никами, например, «Ластоногганен» или «Культя Лапина»...

Движение было хорошо организовано и динамично. В какой-то назначенный час на какой-то гостевой книге синхронно появлялись Йорики, и несколько часов последующих вели степенно-просветительскую беседу об истории финского хоккея, величии «Йокерита» и тренерском гении Ханну Капанена. Это и стало называться «АкцЫя».

Как я уже говорил, поучаствовать в малочисленном и не особо афиширующем себя движении было делом чести для многих журналистов, продвинутых болельщиков и прочей прогрессивной части интернета. Разными боками соприкасались с «Йориками» такие известные на этом форуме люди, как M.W., Валера Тихонов, Head, ну и ваш покорный слуга.

С тех времен и пошло, что любая прогрессивная, но бестолковая иницЫатива стала зваться акцЫей.

Так получилось, что в конце августа-начале сентября железнодорожных акцЫй было объявлено аж две. Первая состояла в том, чтобы проехать на поезде дальнего следования от станции Ожерелье до станции Белые Столбы, где испокон веков ни один поезд дальнего следования не останавливался. Вторая – чтобы вернуться из Питера на уцененном по какой-то прихоти РАО РЖД в два раза ЭР-200.

Время второй еще придет, пока расскажу о первой. В прошлом году КТП все лето караулил один из южных поездов, которому в графике заложили нетехническую остановку по станции Бирюлево-Товарное. Однако, за несколько дней до назначения поезда, почитав, видимо, форум :), остановку убрали. Но правильно говорили древние китайцы: сиди у реки, и мимо проплывет труп врага твоего.

Сначала остановку в Раменском ввели регулярному адлерскому поезду, но мы туда не поехали, посчитав Раменское не слишком экстремальной и слишком дорогой инициативой. Зато в августе второму адлерскому поезду, на сей раз вывозному, ввели 35-минутную остановку в Белых Столбах.

Не дожидаясь «наступа на старые грабли», мы сразу же взяли билеты, совместив приятное с приятным – в сторону Ожерелья мы решили выдвигаться на неопробованном до того попугае Москва – Новомосковск.

Попугай состоял из двух «Машек» и четырех вагонов между, причем вагоны были переделаны из обычных вагонов для ЭР-2, а зачем нужны две «Машки», я так и не понял – видимо, в Москве просто «Машку» негде развернуть. Попугай совершенно не спешил – раза в полтора его вполне можно было бы ускорить. В Жилево мы наблюдали пропускавшую нас электричку из Воскресенска, причем добрые люди пустили туда аж ЭМ-2-008 – эх, где вы, «улыбки» на БК МЖД…

В Ожерелье мы опоздали на 10 минут, да еще и подали нас на самый дальний от вокзала путь (не очень понятно, как оттуда выруливать на Узловую). Так что прогуляться по окрестностям станции не очень вышло – мы перешли длиннющий мост и сразу разгрузились в искомый адлерский поезд с вагонами от «Атамана Платова». Проводник нашим билетам в Столбы не удивился, и мы заняли свое место в плацкарте.

Поезд шел весьма медленно, прибыл в Столбы вовремя и встал около высокой пригородной платформы. Не успели мы выйти (а кстати, кроме нас из нашего вагона №0 – что символично – вышла еще одна семья и уверенно пошла к дачам – вот повезло народу!), как объявили прибытие электрички Михнево – Москва.

Было уже темно, так что мы решили возвращаться, запрыгнули без билета в электричку, и она понеслась! – в три раза быстрее, чем ПДС до того. АкцЫонеры вышли на разных остановках, чтобы еще через час встретится на явочной квартире на Каширском шоссе.

В ожидании ЭР-200.

© Коллектив авторов, 2005.