Сайт "Транспортная Мозаика"
Отчеты

Автор: Всеволод Путник
Участники: Всеволод Путник
Дата: 13 июля 2001 года

ЕФРЕМОВ - НОВОМОСКОВСК

13 июля я стартовал из Москвы поездом №29 Москва - Липецк. Вагон №3, плацкарт. Сам вагон понравился - такой новенький, чистенький, на моей "боковушке" №49, как и на всех остальных, сделана мягкая спинка, как в купейных вагонах. Разочаровало то, что не всем белье досталось: проводница сообщила, что "те, кто едет вдвоем-втроем, пусть берут на один комплект белья меньше, так как всем не хватит"!

Около трех часов ночи я вылез на перрон Ефремова. В голове поезда пыхтел тепловоз 2ТЭ116. Несмотря на неудобное время, вышло довольно много людей, кого-то встречали... На соседнем (неглавном) пути стояли два дизель-поезда Д1 по 4 вагона в каждом. Зал ожидания оказался небольшой, и народу в нем было немного. Я перекатал расписание пригородных поездов, "проводил" первый Д1 в 4.40 на Узловую (было темно, и я решил подождать до второго в 6.06, дабы посмотреть окрестности линии). В 5 часов пришел поезд №237 Москва-Донецк, из него тоже выходили пассажиры, кто-то садился. Тоже 2ТЭ116 вез. Рассвело...

Около 6 часов подали второй дизель на перрон (В Ефремове одна островная платформа, до которой от вокзала идти через пути по пешеходному мосту, либо по служебному проходу). Я сел в четвертый вагон, то есть в "заднюю голову". Народу было немного, кондукторши или контролеров в пути не было. Линия была двухпутная, неэлектрифицированная.
Приехали в Узловую-1 в 8.42. Все вылезли, а залезли два милиционера, прошли по вагонам, попинали ногами двери туалетов...

Я перекатал расписание пригородных поездов, прогулялся по окрестностям, посмотрел памятник-паровоз ФД20. Через час пришел дизель-поезд Черепеть-Тула-Узловая. Снова милиция по вагонам пошастала. В 10.01 пришёл Д1 Тула -Маклец через Урванку. Я сел в него (8 вагонов). Народу - средне. Контролеров не было. В Новомосковске-1 я вылез, снова переписал расписание и пошёл в город.

Зашел на Детскую ЖД. Новомосковская ДЖД была открыта 26 мая 1955 года. Поезд ходит по кругу длиной 2 км, время поездки - 10 минут, одна промежуточная остановка. ДЖД работает в 1,2 и 9 мая и в выходные дни, летом - по четвергам-воскресеньям с 10.30 до 16.30. Взрослый билет стоит 5 руб., детский - 3 руб. Интервалы - разные: в четверг побольше (по 20-30 мин.), в воскресенье - самые маленькие. С 13.00 до 14.15 ежедневно перерыв (на обед, видимо).

Я сфоткал поезд на перегоне, промежуточную остановку и пошёл далее. Порадовал местный квас - хороший на вкус и недорогой - 4 руб./литр. В Москве за эти деньги - только маленький стаканчик...

Я допил свой чай в полуторалитровой бутылке, залил бутыль квасом, постепенно выпил (было жарко!) и перед отъездом снова залил кваса. В общем, погулял я там, и в 13.24 сел на электричку ЭР2-919 до Маклеца. Ж.д. там электрифицированная, однопутная с двухпутными вставками (электрификация - от Бобрика-Донского до Маклеца плюс ответвление от Урванки). Рейсов электрички в будни больше, чем в выходные, особенно утром и вечером. Дело в том, что электричка там выполняет функции городского трамвая - рабочие ездят по городу от домов к заводам и обратно. Депо - в Урванке, там штук 6 "улыбок и одна "плоскомордая" ЭР2.

Сначала мы ехали по красивым местам - например, переехали большое озеро. Народ купается, рыбачит. Потом пошли химзаводы, станция Северная забита кучей цистерн с "гадостями", платформы везде высокие (ранее ходили ЭР22).
Приехали в Маклец. Платформа для электричек там отдельно от вокзала, где дизеля останавливаются - надо через пешеходный мост перейти и ещё метров 150 в московскую сторону. У вокзала есть колонка, с помощью которой можно умыться и попить.

На улице был зной, и народ пошел на вокзал, чтобы посидеть там до прибытия Д1 на Ожерелье. Я снова перекатал расписание, проводил "улыбку" обратно и стал гулять вокруг вокзала. Прошел сначала грузовой с 2ТЭ10М на Ожерелье, минут через 20 пришёл Д1 в 4 вагона. Несмотря на субботу, народ ехал в сторону Ожерелья (я думал, что народ больше от Ожерелья должен ехать). В вагонах открывались только по 2-3 окна и места рядом с таковыми были все заняты :-(.
За Веневым немного убавилось народа, я с жадностью к открытому оку пробрался и высунулся, глотая свежий воздух. Минут через 20 меня "попросили", мол, "нам нет воздуха"... Лафа кончилась... Снова пот градом, духота. Уснул я. Проснулся на подъезде к Ожерелье - наконец-то добрались.

Пришла электричка, но не простая, а ... Экспресс, точнее нечто среднее меж ними. Это ЭМ2К-1021, считается пригородной, но скоростной, которая идет почти без остановок. Большинство осталось ждать обычную электричку, но некоторые сели (билет стоит на 2 зоны дороже, т.е. на 6,4 руб.). Остановились только в Кашире и Ступино, потом ревизоры - 3 тетки (они там приписные!) пошли (до Ступино не проверяли!). Одна бабка была ими оштрафована, т.к. пенсионное удостоверение в оной электричке бесплатного проезда не дает.

Сначала быстро ехали (народу в моем, предпоследнем вагоне почти не было), потом что-то тянулись и в Нижние Котлы привезли 10 минут опоздания. Следом шёл пассажирский Астрахань-Москва с 2ЧС2 (я его ещё в Ожерелье видел на соседнем пути). Я пересел на метро, так закончилась неплохая поездка, хотя Д1 Узловая-Ожерелье подпортил немного настроение.

Дискуссия на Форуме ТП-1
Дискуссия на Форуме ТП-2

 

ТМ (c) Дмитрий Абушкин и Всеволод Путник 2002