Сайт "Транспортная Мозаика"
РАССКАЗЫ КТП

Автор: Александр Бокарев

Участник: Александр Бокарев

Дата поездки: 6-8 марта 2004 г.

МАРТОВСКАЯ КОСТРОМА

Давненько никуда я не выбирался, по крайней мере в сколь-либо отдаленные края. Все Подмосковье, да Подмосковье.
Настала пора наверстывать упущенное.

"Февральские праздники" из-за домашних обстоятельств использовать для дальних выездов не получалось никак, поэтому поездка на "мартовские" была запланирована в обязательном порядке. С направлением тоже определиться труда не составило - Кострома. Во-первых я сам давно туда собирался, во-вторых на "Малых городах.." про костромские музейные дела всякие ужасы рассказывали, а в-третьих на AT как раз "дырка" была в расписаниях как раз тех городов, в которые я планировал ехать.

С учетом необходимости 8-го утром оказаться дома, план был составлен такой - "хабаром" до Костромы, оттуда вечером в Нерехту, где переночевать, а из Нерехты выбираться как-либо в Иваново, чтобы там погрузиться вечером следующего дня в 661-й.

Заранее поехал за билетами, причем умудрился на "трех вокзалах" потратить на их покупку почти час. Вначале сунулся на Ярославский. Там великое достижение прогресса - электронное табло и "сидячая очередь". Машинка для выдачи квитков, правда, не работает, и вместо нее поставлена тетенька. Она же в случае, если человек, получивший квиток, "забил" дожидаться своей очереди и ушел, громким голосом кричит куда-то в кассовый зал: "Маша, давай следующего!".

Электронное табло, правда, работает, и уверяет что при трех работающих кассах и очереди в 60 человек ждать мне своего часа минут 40. Плюнул на это дело, пошел, идиот, на Ленинградский - забыл, что там проблемы с билетами на прочие направления. Отстоял в очереди из катящих на мартовские в Питер граждан, но не успел - в районе 20:00 выход на продажу билетов на прочие направления, кроме питерского, с касс Ленинградского обрубили. Поэтому билеты купил на Казанском - как и хотел, нижние плацкартные полки в оба направления.

Настало 5-е марта - день отъезда. Всю вторую половину дня народ активно употреблял на работе - празднование 8-го марта, "элемент корпоративной культуры", понимаешь. Последствия злоупотреблений я потом всю первую половину дня 6-го ощущал - дышал на сограждан перегаром и т.п. Однако настала пора ехать - быстро заскочил домой, собрался. В горячах вместо полезного кипятильника бросил в сумку бесполезные тренировочные штаны и вечерней электричкой в столицу, там перешел на Ярославский.

44-й поезд только-только подали к погрузке. Народу было довольно много. Сам по себе вагон вполне ничего был, однако, выбрав нижнюю полку, я оказался не прав - на верхних как-то комфортней. Вскоре после полуночи тронулись в путь.

Утром 6-го проснулся поздно и с больной головой. Нда... Поезд подъезжал к Костроме, солнце всходило - погода весь день была просто замечательная. Вокруг путей снега да леса. В 07:00, по расписанию, переехав замерзшую Волгу, прибыли в Кострому. Выгрузился, и по здравом размышлении решил, что неплохо бы еще несколько часов продрыхнуть.

Поэтому план поездки был немного скорректирован - ночевка в Костроме, а выезд в Нерехту - рано утром в воскресенье. Ближайшая к вокзалу гостиница, как известно, так и зовется - "Кострома". Это Г-образное 4-этажное здание в духе 1960-х, стоящее на Советской улице, у остановки "Площадь Конституции". Туда и заселился - одноместный номер без удобств обошелся в 260 руб. Для областного центра цена умеренная. Сама гостиница с многомаршевой лестницей, широкими коридорами и достаточно целой мебелью впечатление произвела положительное. Народу в ней не было практически никого - 3-4 человека на весь 4-й этаж.

Отсюда уже ближе к полудню отправился смотреть город. Как всегда, к Воскресению "на Дебре", потом улицей Кооперации, мимо "Муравьевки" в центр. С июня 2002, когда я был в Костроме последний раз, дела по реставрации местных архитектурных памятников не сдвинулись ничуть, что огорчает. Знаменская церковь у Воскресения "на Дебре" как стояла ободранная и без купола, так и стоит - оказывается в ее здание временно, до постройки отдельного помещения, заселены монашки местного новоустроенного монастыря. Так до сих пор они там и ютятся, вместе с унаследованной с советского времени столяркой.

Соседняя церковь Вознесения "на Дебре" вообще стоит мрачной руиной, вся в трещинах и без окон - как остановилась ее реставрация в начале 1990-х, так и не возобновлялась.

Дошел до центральной площади. Суббота, базарный день, на расположенном внутри каре старых торговых рядов рынке и вокруг не протолкнуться, огромные толпы народа. Живописно. У каланчи пожарной на площади лошадки стоят - детей катают. Не без труда отыскал местную пригородную автостанцию - это юго-западный угол Мучных рядов (того из двух каре торговых рядов, в котором нет церкви). Небольшая теплая комнатка с креслами, бабульками, ждущими деревенских автобусов, двумя кассами и скромным расписанием.

Погулял еще по торгу, пообедал. Попытался отыскать магазин "Книжный Мир", но в этом не преуспел - как выяснил позже, каких-нибудь двух десятков шагов не хватило. Зато на Советской площади обнаружил диво дивное - новопоставленный памятник какому-то местному князю - дядька в шапке и с мечом сидит на троне. Таблички никакой не было, и опознать князя не удалось. Вокруг памятника площадка замощена полированным гранитом - вещью скользкой до безобразия. Хорошо еще сверху гранит был присыпан снегом.

Вообще, пешеходные части улиц в Костроме чистят с ленцой - везде лед, подсыпки из песка почти не видать. Но местные наловчились, ходят не падают.

Время между тем приближалось к вечеру, пора в Ипатьевский двигать. Туда и пошел. Волга и Кострома замерзли, по льду к самому монастырю нахоженная тропа. В устье Костромы, у городского берега, зимует немногочисленный костромской речной флот. Прямо в лед вмерзли две "Москвы" - 52-я и 228-я. Рядом на стапеле поднят над водой "ОМ" без бортового номера, а на самом берегу лежит "Луч-2". Ну и всякие баржи, дебаркадеры рядом, собаки бегают, стерегут.

В Ипатьевском затеяли ремонт архимандричьих келий - того корпуса, что фасадом к воде выходит. Время было уже позднее, внутрь прошел без всяких билетов - даже выяснить не удалось, положено их тут покупать, или нет. Походил по территории, пофотографировал - уж больно собор с горящими в лучах заходящего солнца золотыми куполами фотогеничен.

Костромской музей, как и многие, сейчас находится в стадии раздела своей территории с действующим монастырем. На сегодняшний день монахам отвели "Новый город" - территорию к западу от основной, своими стенами огороженную. Там они и сидят, еще на колокольне книжную лавку устроили. Основная же монастырская территория - музейная. Затем пошел в музей деревянного зодчества, расположенный бок о бок с монастырем. Вход на территорию уже заперли, снаружи оградки прошелся. Вроде и большая у музея территория, а постройки неплохо и снаружи видно.

Поехал обратно в центр города. Стемнело довольно быстро. Троллейбусом до вокзала доехал - туда "двойка" ходит, стоит проезд 4 руб. Интересная особенность костромского городского транспорта - изобилие в городе каких-то буржуйских автобусов (вроде бы "Мерсов") - простых и "гармошек". Маршруток тоже большое количество, но горожане все больше с проездными, и маршрутки многие игнорируют. Обильного внедрения на транспорте "желтых гос.номеров" не наблюдается.

На вокзале глянул расписания, которые, естественно, ничуть не изменились с 2003. И обратно, в гостиницу - ужинать и спать. Среди ночи, правда, был разбужен воплями в коридоре - один из немногочисленных постояльцев притащил с собой какую-то девушку, но не зарегистрировал, и ни гроша не доплатил, а дежурный пытался уговорить его не хулиганить. Поскольку быть избитым на рабочем месте дежурный не хотел, словесные препирания растянулись на полчаса и были разрулены только администраторшей.

Наконец, в пол-восьмого утра 7-го марта встал, сдал номер - и вперед. Доехал до автовокзала, купил билет. В Костромской области забавная местная придумка - за продаваемые в кассах автовокзалов билеты берут еще сбор 50 коп. - типа как за услуги. Зато страховки на рейс всем и каждому вручать перестали. Билет до Нерехты в результате обошелся мне в 30=50. На межгороде в Костроме преимущественно ЛАЗ-695. Есть и Икарусы, ПАЗы, Газели, причем даже на довольно дальних линиях.

У автовокзала мне попался и единственный за всю поездку "скотовоз", но куда он идет - выяснить не удалось. На Нерехту дали "львовский", в 8:20 поехали. Автобус теплый, стекла грязные, народу много, по трассе еще влезали/вылезали. Сама дорога от Костромы до Нерехты находится в довольно приличном состоянии - почищена, без особых колдобин. Через каждые несколько километров - плакат, утверждающий что дорога находится в ведении какой-то там программы губернатора области. Ехали долго, почти час.

Наконец, в районе 9:20 автобус прибыл в Нерехту. Пересекли переезд с железной дорогой, доехали почти до самого центра, а оттуда - на запад, к расположенной на северо-западной окраине города привокзальной площади. Нерехотская автостанция объединена в одном небольшом здании с вокзалом. Внутри шел ремонт, отчего никакого зала ожидания в наличии не было. Сами кассы, у которых и висело расписание, были заперты - утренние автобусы по деревням уже разошлись, а до дневных было еще долго.

Привокзальный район Нерехты застроен кирпичными пятиэтажками, есть небольшой рыночек, по случаю воскресного дня закрытый, большое здание какого-то ДК. В центр от вокзала ведет улица Победы. На ней гостиница - 3-этажное кирпичное здание, номера в районе 150 руб. Пошел погулять по городу. Ближе к центру начинается частная застройка.

Обошел всю Нерехту, постройки здешние поглядел. Старая архитектура сохранилась здесь довольно неплохо, все семь церквей уцелели, практически все старые дома - тоже. На центральной площади старые торговые ряды с пузатыми колоннами, махонький памятник Ленину, огромная соборная колокольня и рядом с ней хлебозавод, устроенный путем обстройки со всех сторон городского собора.

Из центра пешочком отправился в пригородное село Троица, интересное стоящим там Троице-Сыпановым монастырем. Монастырек приятный - хорошей архитектуры собор с луковичными куполами, стоящий на пригорке и окруженный соснами; миниатюрная башенка Святых ворот, умеренно украшенных изразцами. Отсюда обратно в центр.

На левобережье речки Нерехты, ближе к вокзалу, две церкви и небольшой особнячок занимает нерехотский музей, произведший весьма приятное впечатление. В одной из церквей, Никольской, что стоит ближе к центральной площади, на редкость хорошо уцелели старые росписи, поставлен в 1980-х старый резной иконостас, вывезенный из какой-то брошенной церкви под Солигаличем. Поднялся на церковную колокольню, город сверху оглядел.

Собственно городской музей, помещенный в здании бывшей аптеки, невелик, но с неплохой экспозицией, недавно обновленной, и увлеченными своей работой сотрудницами. Продается и некоторое количество книжек краеведческого характера, качественных по содержанию. Отсюда вернулся к автостанции, купил в открывшейся кассе билет до Волгореченска - 26 руб. + те же 50 коп. сбора.

Пока оставалось время до отхода автобуса, понаблюдал за нерехотскими маршрутами. Всего по городу крутится штук пять автобусов, в основном ЛАЗы. Собственно городских маршрутов три. Два, "единичка" и "двойка", ходят от вокзала, по Победы и далее в центр, а по правобережью Нерехты ездят по кольцу: "первый" по улице Ленина, какой-то кольцевой и обратно по Красноармейской, а "второй" - навстречу ему, по Красноармеской и на Ленина. Третий маршрут, "четверка", крутится исключительно по правобережью, в основном по трассе "двойки", но еще заезжая куда-то на улицу Дружбы. К городским же можно отнести и два рейса в ближайшие пригороды. "Десятка" с периодичностью около часа ходит от деревни Лаврово до села Троица, проходя через вокзал, центр города и по Красноармейской. Второй же маршрут, чисто коммерческий, ходит по выходным дням несколько раз куда-то на "новое кладбище".

На деревенских рейсах в Нерехте в основном ЛАЗ-695. Однако на Волгореченск отправился, к моему удивлению, ПАЗик. Толпа на остановке его ждала немалая, еле-еле внутри разместились - человек 50 в него вбилось, я всю дорогу простоял на задней площадке. В 14:30 поехали. Дорога до Волгореченска, в отличии от костромской, не чищена, с наледями, а местами и просто со снежными наносами, в ямах и ухабах.

Места вокруг довольно живописные - местность неровная, с холмами и дальними видами. По мере проезда через деревни немало народу из автобуса вылезла, садилось существенно меньше. Уже километров за 10-15, с очередной горки, впереди видны три поднимающиеся в небо черно-белые полосатые трубы - Костромская ГРЭС в Волгореченске, основной источник электроэнергии для промышленности Ярославля, Иваново и окрестных городов.

Наконец около 15:35 прибыли в Волгореченск. Но на автостанцию нерехтские автобусы не заходят, а разворачиваются прямо на юго-западном въезде в город - видимо не договорились с волгореченскими транспортниками о цене за право доехать до автостанции. Местные жители к этому давно привыкли, а для меня в новинку. Да и нервно немного - надо на фурмановский автобус успеть, а где автостанция - не понять. Впрочем, автостанция оказалась метрах в 800 от остановки нерехотского автобуса, в западном конце улицы 50-летия Ленинского Комсомола, у издалека заметной вышки пожарной части.

Автостанция - небольшое типовое здание с кассовым залом внутри и перроном под навесом снаружи. Времени у меня хватило только бегло перекатать расписание, купить билет до Фурманова (19 руб. + 50 коп.) и погрузиться в уже стоявший под посадку фурмановский ПАЗик. В 16:00 тронулись в путь. Значительная часть пассажиров - рыбаки, возвращающиеся с подледной рыбалки на Волге и Шаче.

Автобус спустился с горки, выехал на А113. Справа, на возвышенности, остался сам город Волгореченск, слева - ГРЭС. Собственно город с кирпичными и блочными 5-ти и 9-этажными домами, строящейся кирпичной церковью, в лучах выглянувшего солнца смотрится весьма приятно. Рядом с автодорогой проходит однопутная тупиковая железнодорожная ветка Приволжск-Волгореченск.

Достаточно шутро докатили до Приволжска. По левую руку от автобуса, в низинке, старый город - частная малоэтажная застройка, белой свечкой поднимается шатровая колокольня городского собора. Справа, на возвышенности, новый микрорайон.

Где-то в 16:40 доехали до Фурманова. Автобус въезжает в город с севера, по улице Демьяна Бедного. Ткацкая фабрика, кварталы двухэтажных, потом пятиэтажных домов. Наконец, к 16:50 доехали до автостанции. Она расположена по северной стороне привокзальной площади - небольшое одноэтажное типовое здание с залом ожидания, рядом - навес для пассажиров. Основной поток транспорта из Фурманова - в Иваново.

Переписал расписания, зашел на вокзал, стоящий с востока от путей, на западной стороне привокзальной площади. Это небольшое старое деревянное здание. К западу от путей, почти напротив вокзала - главная достопримечательность города - краснокирпичный собор, очень причудливый по архитектуре, а в лучах заходящего солнца и вовсе весьма живописный. Обошел кругом, пофотографировал. В оставшееся до темноты время пробежался по центру города. Погода наладилась, и по этой причине город оставил в целом приятное впечатление. Да и овражек, вдоль которого проходит одна из центральных улиц - Советская - придает центру города определенное своеобразие.

Отыскал местную гостиницу (Советская, 12) - небольшое каменное здание в 2 этажа, в основном занятое магазинчиками. Администратора не отыскал, потому и цены не выяснил - прейскуранта нигде не вывешено. Потом сидел на вокзале, поезда ждал. Внутри тепло, лавки удобные, большое портрет Фурманова. Билет от Фурманова до Иваново - 18р.50к. (по 3=70 за зону). Поглядел на прошедший ПДС Иваново-Санкт-Петербург - три купейных вагона, три плацкартных, между ними вагон-ресторан.

В 19:45 пришел пригородный поезд из Ярославля в Иваново, составленный из пяти плацкартных вагонов, ведомых 2ТЭ10У. Народу в поезде довольно много. Стемнело, за окнами ничего не видно. К 21:00 достигли Иваново. Второй раз сюда попадаю, и опять вечерним поездом. Посидел в зале ожидания, дожидаясь, пока состав из Кинешмы придет на вокзал и к нему подцепят дополнительные вагоны.

Поглядел на расписание - поезда на Комсомольск из него вовсе устранились. Похоже совсем сдохнет пассажирское движение на этой ветке. Где-то в 21:50 началась посадка. В составе 661-го было где-то два с половиной десятка вагонов. Забрался на свою плацкартную полку, курткой укрылся, чтобы не мерзнуть. Поехали. Дальше ничего любопытного не было. К 5:30 в Москву, электричкой до Крюково и автобусом домой - родных с праздником поздравлять.

 

ТМ © Коллектив авторов, 2005.