Итак, я в Икше.

14.40 - электричка из Кубинки уже должна прибыть, но пока ее нет.

14.45 - вот она подтягивается (ЭР2 депо Нахабино), на платформе человек 10 её ждут, из потенциальных путешественников (некоторые обещали присоединиться) никого не видать. Я иду в последний вагон, меня в тамбуре встречает женщина-кондуктор, выпячивая вперед рулоны билетов на шее (3 рулона), спрашивая, куда я, собственно, еду. Я обдумываю, куда ехать, если никто не приедет - погода "не очень". Тут появился вариант ехать в Яхрому, а оттуда на электричке в 15.56 по БК МЖД до 81 км, поэтому я говорю "В Манихино", а сам по прежнему в мыслях - куда же ехать.

Я прохожу мимо кондуктора в вагон, где никого нет. Садится мужчина. За минуту до отправления я выскакиваю из электрички, двери закрываются и она уезжает на Кубинку (что подумает про моё отсутствие кондуктор?). Я иду на электричку до Дмитрова и еду до Яхромы. Там уже стоит 6-вагонная ЭР2-1093, на которой мы ехали из Орехово-Зуево в Давыдово. Я сажусь в 4-й вагон, народу там человека три. Через 25 минут она отправляется.

Погода налаживается, я торчу в окне. Электричка отходит от направления "Москва-Савелово" вправо и начинается глушь: деревья хотят "захватить" однопутку, вгрызаясь с обеих сторон и цепляя свои руки-ветки за контуры электропоезда. Но нет, он не хочет сдаваться и набирает скорость.

Первая остановка - станция Иванцево. Тут разветвление для поездов с Костино: на Яхрому и на Дмитров. Слева наблюдаю небольшой вокзальчик, а всего на станции 3 пути.

Едем далее (опишу не все остановки) - платформа Драчево (недавно это был 3-путный разъезд). Справа небольшое бывшее здание дежурной по станции - теперь оно пустует... Боковые пути ныне не нужны/не действуют.

Едем далее: железная дорога петляет змеёй, так же и электричка извивается вправо/влево... Пл. 74 и 71 км рассчитаны на 6 вагонов или немного более, кривые, из ж.б. плит. На 74 км из последних вагонов выходят загорелые ребята и девушки.

Продолжаем движение, а я не могу оторваться от окна: какие же ароматы на улице стоят! И разнообразие всевозможных дикорастущих цветов - вся гамма радуги! Красота! В голове у меня вертится: "На дальней станции сойду, трава по пояс". Нет, это возможно и в Подмосковье - на БК МЖД!

Пл. 68 км - прямая, вагонов на 8, рядом переезд. Спереди высовывается "пузо" помощника машиниста - двери закрываются и электричка едет дальше.

Станция Костино, пожалуй, самая известная на этом участке: дважды в сутки тут пересадка с электричек Савеловского направления на Александровские и обратно. Это трехпутная станция, есть дежурка, где в окошке смотрит на нас дежурная, раньше рядом был продмаг, но ныне он заварен. Когда-то тут и паровозные колонки были, не теперь я их не вижу.

Пл. 62 км кривой, плиты только на 2 вагона, садится много народа, человек 20-25, рядом видны сельские и дачные домики.

Станция Желтиково, имеет 5 путей, из них 2 заняты старыми платформами и новыми цементовозами приписки EVR (Эстонская железная дорога). Справа много дач, платформа вагонов на 7.

Пл. 47 км - платформа на 8 вагонов, садится много людей (человек 30).

Платформа Бубяково недавно была станцией, вокзала нет, ранее было 3 пути. Садится ещё больше народа (человек 45) - в моем вагоне 80% сидячих мест занято, плиты лежат на 4 вагона.

Пл. 40 км - у переезда. Человек 70 из электрички выходит, справа у переезда стоит знак "Сергиев Посад" (начало города) и ждут народ четыре "Газели", потом и пятая подходит. Люди спешат занять место - выходит это Сергиево-Посадские дачники с 47 км и Бубяково приехали! В вагоне снова немного пассажиров и мы едем дальше. Кондукторша так и не выявила себя на всем пути.

Станция Наугольная - дежурка как в Костино и Желтиково. На станции 7-8 путей, начинается двухпутный участок, слева стоит состав из старых пассажирских (нерабочих) и грузовых вагонов с тепловозом ТГМ4 (с ветки на север, видно); также стоит тепловоз ЧМЭ3. Пересекаем пути направления "Москва-Ярославль" и вот она - остановка 81 км, плиты на 8 вагонов.

Она в лесу, с главных путей платформы не видно. Я и ещё человек двадцать выходим с целью пересадки на московскую электричку и идем леском минуты три. Заветная электричка подходит минут через пять, и мы отправляемся в Москву.

Итак, примерно до 62 км были очень кривые участки пути ("змейкой"), потом несколько прямее. Часто в дороге ветки хлещут по рукам - стоит высунуть руку из окна. Да, такой "кайф" от поездки получаешь: народу немного, ароматы самые вкусные, можно нанюхаться (за окном июль!). Да и вид просто чудесный - красивые полевые цветы! Сама же однопутка придает "провинциальность" этой подмосковной железной дороге. В общем, мне поездка ОЧЕНЬ понравилась!

© Коллектив авторов, 2005.