Всеволод Путник, Дмитрий Абушкин, Александр Галактионов

Памяти трамвая на Шмитовском проезде посвящается

В срочном порядке комитетом "Москвичи за трамвай" было назначено проведение 8 октября акции протеста против данного решения. Сбор участников был назначен на 11.00 у остановки "Улица 1905 года" в сторону ликвидируемого участка (Шмитовского проезда). Причём члены комитета сработали настолько оперативно, что за двое-трое суток накануне акции они успели провести большую предварительную работу: распечатать листовки, оповещающие о закрытии трамвая в этой части Москвы и проведении акции протеста в ближайшее воскресенье; расклеить их накануне акции на все трамвайные остановки, которым грозило закрытие; постарались оповестить многих пассажиров южного участка 23-го трамвайного маршрута о снятии трамвая (делая короткие объявления в вагонах), а также сообщили о грядущем закрытии линии и проведении акции в основные московские средства массовой информации и через всемирную сеть Интернет на вышеуказанных сайтах.

От имени нашего сайта "Транспорная мозаика" на данную акцию направился Всеволод Путник. Буквально накануне (6 октября) он прибыл из путешествия по Украине и Молдове и лишь по стечению обстоятельств оказался в тот день в сети Интернет. Узнав на форуме сайта "Московский пассажирский транспорт: история и современность" о проведении данной акции, он не замедлил откликнуться и помочь коллегам-транспортникам.

Итак, в назначенный день, воскресенье 8 октября, он к 11.00 прибыл к указанной остановке, идя пешком по трамвайной линии от станции метро "Беговая". В конце Ваганьковского путепровода через железнодорожные пути Белорусского направления МЖД, несмотря на утро воскресного дня, уже вовсю кипела работа по сооружению нового трамвайного кольца: рабочие в оранжевых жилетах укладывали новые шпалы и рельсы. Ровно в одиннадцать часов утра на трамвайной остановке уже стояли двое участников акции, известных Всеволоду по общению в сети Интернет: Антон Чиграй (заместитель главного редактора сайта "Московский трамвай") и Николай Абросимов. Затем понемногу стали собираться и другие участники, некоторые из них были знакомы Всеволоду по встречам МОЛОТ-1 и МОЛОТ-2 (МОЛОТ – неофициальное Московское Объединение Любителей Общественного Транспорта).

Акция протеста в разгаре (слева) и Девушка-агитатор рассказывает об акции протеста (справа)

Подавляющее большинство пришедших были из числа посетителей сайтов о московском городском транспорте — молодые люди 20-35 лет, но также на митинге были и несколько человек старшего поколения, которые узнали об акции именно из расклеенных накануне листовок на остановках. С одним экземпляром участники акции могли ознакомиться прямо на месте сбора. Небольшая листовка, наклеенная на стенку остановки, сообщала, что московское руководство в ближайшее время решило закрыть часть трамвайного маршрута № 23, и все те, кто против данного решения, могут позвонить или написать короткое письмо в Мэрию Москвы по указанным адресам и высказаться за сохранение маршрута в существующем виде. Спустя примерно полчаса, когда число участников акции превзошло все самые смелые предположения (в общей сложности в акции протеста приняли участие не менее 30 человек), комитетом было принято решение начать непосредственно акцию.

В этот день даже реклама говорила (слева), Александр Морозов был главным инициатором акции (в центре),
Трамвайная сцепка на остановке "Улица 1905 года" (справа)

Решено было действовать по четырем направлениям: 1-я группа делает сообщения в трамвайных вагонах, идущих на Шмитовский проезд; 2-я – делает аналогичные сообщения, но в вагонах, идущих в направлении Михалково; 3-я группа направляется к рабочим, и уточняет срок окончания строительства нового кольца; 4-я группа стоит на остановке и встречает вновь приходящих на акцию людей.

Руководящую роль взял на себя главный редактор и автор создания сайта "Московский трамвай" Александр Морозов. Он стал настоящим "двигателем" акции: чувствовалось, насколько сильно Александр переживал грозящую утрату еще одного участка трамвайной сети Москвы. Он и еще пара человек образовали 1-ю группу: они заходили в переднюю дверь трамваев, двигающихся к Шмитовскому проезду, просили у вагоновожатой пару минут и делали сообщение: "Уважаемые пассажиры! В ближайшее время власти решили закрыть движение трамваев маршрута № 23 от остановки "Улица 1905 года" до Шмитовского проезда, линия будет укорочена до Ваганьковского путепровода. Мы, члены комитета "Москвичи за трамвай", выступаем решительно против закрытия трамвая, и призываем Вас, если Вам это не безразлично, выразить своё негодование по этому поводу. Для этого надо написать короткое письмо из 2 – 3 предложений на адрес Мэрии Москвы (ул. Тверская, 13): "Уважаемый Юрий Михайлович! Я выступаю против закрытия трамвая на Шмитовском проезде!", поставить подпись и число. Либо позвонить в Мэрию по телефону 777-77-77 и выразить свое возмущение данным решением. Также мы приглашаем Вас поучаствовать в проходящей сейчас акции по спасению трамвая". После этих слов многие пассажиры передней части вагона переводили свои взгляды с Александра, стоящего рядом с кабиной у передней двери, на участников акции, стоящих на улице рядом с остановкой.

Агитация проходила в каждом трамвае (слева) и Участники акции встречают очередной трамвай (справа)

Стоит отметить, что вагоновожатые с равнодушием смотрели на происходящее: не препятствовали Александру делать сообщения, но и свой микрофон громкоговорящей связи ему не предоставляли (как сказал Александр, многие вагоновожатые были только обрадованы ликвидацией этого напряженного участка, отнимавшего у них много нервов). Сообщение через микрофон было бы намного эффектнее и вот почему. Большинство трамваев были двухвагонными, поэтому пассажиры второго вагона не видели и не слышали Александра, но эта проблема в принципе разрешалась наличием помощника, делающего похожее сообщение во втором вагоне. Существенней была проблема в том, что основная часть ехавших пассажиров была представлена пожилыми людьми, многие из которых не могли похвалиться хорошим слухом, поэтому некоторые пассажиры так и не поняли, чего от них добивался Александр.

Примерно по этой же схеме действовала 2-я группа участников акции для трамваев, идущих в сторону севера Москвы. Эту группу образовал Николай Абросимов, а также его близкие товарищи, которых он попросил прийти и поучаствовать в акции. Поражала своей активностью девушка из числа знакомых Николая: она, кроме сообщений в вагонах, успела также разъяснить сложившуюся неспокойную ситуацию нескольким пожилым людям, пришедшим на остановку поучаствовать в акции.

3-я группа, которую возглавил представительного вида Алексей Чарыков (дизайнер сайта "Московский трамвай"), состоящая из 4-х человек (среди них был и Всеволод Путник), направилась к рабочим. Найдя среди них главного инженера Краснопресненского депо, они выяснили, что в срок до 15 октября работники депо намерены полностью соорудить разворотный круг и пустить все вагоны на него.

Трамвай у Ваганьковского кладбища (слева) и Трамвай на улице 1905 года (справа)

До самого окончания акции к участникам приходили новые люди — те, кто не смог приехать утром, но очень хотел поддержать собравшихся. Поэтому точное число участников назвать сложно: одни люди уходили, другие приходили. В общей сложности, число участников акции составило как минимум 30 человек. После 13 часов дня акция завершилась (к сожалению, участники так и не дождались теле- и радиорепортеров, которым Александр Морозов разослал приглашение на акцию). Напоследок один молодой человек сфотографировал "стоявших до последнего" участников на фоне трамвайного вагона и остановки, после чего все распрощались. Часть участников совершила символическую поездку на трамвае до Шмитовского проезда.

Трамвай у станции метро "Улица 1905 года" (слева) и Трамвайное кольцо на Шмитовском проезде (справа)

Хочется добавить, что трамвай на Шмитовском проезде не был роскошью, а являлся действительно необходимым для жителей средством передвижения: несмотря на воскресный выходной день и небольшой интервал между трамваями, вагоны (большинство трамваев на 23 маршруте двухвагонные) были в достаточной степени заполнены пассажирами.Что показала акция? Сразу следует сказать, что трамвай на Шмитовском проезде все-таки был закрыт. Слабым утешением было то, что это произошло не 15, а 30 октября, ввиду задержки с открытием трамвайного кольца у Краснопресненского депо.

Трамвай отправляется в сторону Михалково (слева) и Остановка "Шмитовский проезд" (справа)

Несомненным достижением комитета по сравнению с ранними акциями было участие значительно большего числа участников. Скорее всего, это удалось достичь лучшим информированием заинтересованных лиц, в первую очередь сообщениями в сети Интернет за несколько дней до акции, а также расклеиванием листовок на всех остановках ликвидируемой линии. К примеру, об акции, проведенной более года назад против ликвидации трамвая на улице 8 Марта, сообщение в сети появилось лишь накануне поздно вечером, а многие люди (в том числе и Всеволод Путник) узнали про акцию уже после её проведения из новостных выпусков радио “Эхо Москвы”. В принципе, число участников акции протеста 2000 года могло быть большим, если бы сообщение в сети появилось ещё раньше. Скорее всего недостатком можно считать полное отсутствие наглядной агитации в момент акции. Когда Александр Морозов предлагал пассажирам трамвая присоединиться к акции спасения трамвая, они не до конца были убеждены, что это и есть акция: в понимании большинства граждан на акции обязательно должны быть оратор с рупором и плакаты с идеями собравшихся. Хотя несколько человек все-таки вышли из вагонов во время акции, чтобы записать адрес и телефон Мэрии Москвы, задать несколько вопросов Александру. Ну и напоследок, хотелось бы, чтобы члены комитета “Москвичи за трамвай” начинали свои действия не “когда гром грянет”, а значительно раньше. Уже сегодня “дамоклов меч” навис над несколькими трамвайными участками. Хочется все-же надеяться, что московское руководство услышит призывы комитета, и в будущем они совместными усилиями смогут найти такие решения, в которых экологический трамвай будет гармонично сосуществовать рядом со вновь построенными и реконструированными московскими автомагистралями. 

Остановка "Метро "Улица 1905 года"" (слева) и Александр Морозов в последнем трамвае (справа)

P.S. Сейчас трамвайная линия вдоль Ваганьковского кладбища ликвидирована. Но ездить по улице Сергея Макеева легче не стало: на месте трамвайных линий теперь стоят автомобили...

Улица Сергея Макеева (слева) и Звенигородское шоссе (справа)