Сайт "Транспортная Мозаика"
СТАТЬИ О ТРАНСПОРТЕ

З. Дубровская, А. Лукьянов (фотография)
"Тульские магистрали", № 5 (48), 29 мая 2000 г.

В "ПОЛКУ" ТРОЛЛЕЙБУСОВ ПРИБЫЛО
Троллейбус ЗИУ-9

Белый троллейбус с бортовым номером "два" привлек внимание стоящих на остановке пассажиров. Сияющие стекла, сверкающая краска говорили сами за себя: машина только-только с заводского конвейера. Утвердились в мысли уже в салоне: сиденья были новенькие, с запахом кожвинила, без заплаток, панели и потолок - светлые, чистые, пол — без сучка и задоринки.

— Ишь, свеженький какой, — порадовалась пожилая женщина с большой корзиной ярко-красных пионов, приготовленных, видимо, на продажу. — Не успели еще хулиганы напакостить, не изрезали и не изрисовали сиденья. На таких и сидеть-то приятно.

Действительно, новизна и чистота в салоне радовали глаз. Плюс ко всему сиденья были не сдвоенные, а одиночные. Это, бесспорно, удобно, не будешь тесниться бок о бок со случайным пассажиром.

— Такое практикуется заводом-изготовителем не впервые, — пояснил и. о. главного инженера "Тулгорэлектротранса" Б. Ю. Шейнин. — В ранее поступивших троллейбусах, если вы заметили, были точно такие же сиденья. Они удобнее сдвоенных, это бесспорно.

Борис Юльевич подтвердил, что из последнего поступления все три троллейбуса с бортовыми номерами "один", "два" и "девять" уже ходят на линии, обслуживают пассажиров.

...За рулем новой машины находился водитель Юрий Матвеев. Все его действия хорошо просматривались через чистое, прозрачное стекло кабины, на которое еще не успели наклеить календарь с сексапильной звездой экрана и повесить занавесочку с бахромой. На взгляд водителей, это удобно и красиво, по мнению же пассажиров — пошло и примитивно. На вопрос, как ему новая машина, Юрий ответил следующее:

— По своей конструкции она мало чем отличается от прежних "ЗиУ-9". Несколько изменены панель с приборами, сиденье водителя, а так все, как в моей старушке сто шестнадцатой, пробегавшей на линии 12 лет. Кстати, относительно сиденья водителя хочется высказать предложение заводчанам. К сожалению, регулируется оно хуже, чем на старых машинах, и, к примеру, для таких высоких водителей, как я, неудобно в пользовании. Хорошо бы, чтоб на этот момент обратили внимание на заводе-изготовителе.

Зато, как отметила я, пассажиры довольны — просторный, светлый салон, мягкие удобные сиденья. Побольше бы таких машин!

—- В ближайшей перспективе, — сообщил Б. Ю, Шейнин, — намечается пополнение парка подвижного состава за счёт еще 7 троллейбусов с энгельсского завода им. Урицкого и 2-х — из Вологды. Причем поставки с северной стороны в наш город предполагаются впервые, в эксплуатации до сих пор были только "ЗиУ-9" и две минских машины. Посмотрим, что из себя представляют вологодские. Хотя, на мой взгляд, лучше эксплуатировать привычные "ЗиУ-9", чтобы не переучивать водительский и ремонтный персонал из-за разных модификаций машин. Но в наше время выбирать не приходится.

Да, в выборе мы, к сожалению, ограничены. Главное, чтобы парк подвижного состава периодически обновлялся. Ведь на практически изношенных трамваях и троллейбусах много не наездишь.

 

ТМ © Дмитрий Абушкин и Всеволод Путник 2001