Е-Кат-А
"Автокурьер", специальный выпуск, 23 — 27 августа 2000 г.

Часами стоять на остановках, чтобы потом трястись на одной ноге в переполненном автобусе. Опаздывать на работу. Меньше успевать. Воистину, тот оценит автомобиль по достоинству, кто его не имеет. Он самый дорогой друг человека — не только в прямом, но и переносном смысле. Почти век его упругие черные полосуют дороги. Но чья же он прерогатива? — Мужчин. Может, и были единицы женщин водителей — они не в счет. С самого сотворения автомобили знали лишь одного хозяина. Только мужчина мог сидеть за рулем. Даже после своей эмансипации сесть женщине за руль считалось святотатством.

Мужчина — водитель, водитель — мужчина. Старая аксиома. Но в наше время ситуация резко изменилась. Конечно женщин за рулем не так много, но это — самое начало. Васильев Олег Леонидович из автошколы на Ново-Вокзальной 19, приводит интересные данные: в настоящее время, из общего числа приходящих на курсы вождения, 70% — женщины.

Учиться водить женщины стали примерно пять лет назад. Ольга Жукова была в первых рядах. “В моем классе на курсах вождения, кроме меня была еще одна женщина и это из двенадцати человек, — вспоминает она, — Нам было не удобно. Мы чувствовали себя будто не в своей тарелке. Мужчины бросали на нас высокомерные взгляды, и каждый наш промах встречался едкими насмешками. Это было кошмаром! Но, клянусь, я не разу не пожалела, что научилась водить.” Ольга работает врачом. Как самостоятельная женщина она чувствовала необходимость в личном автомобиле. Чтобы иметь максимум независимости. Чтобы можно было отвозить детей в школу, находящуюся далеко от дома, не опаздывать на работу, успевать сделать все дела, какие запланировала на день. Автомобиль — это слишком удобно, чтобы отказываться от него из-за общественного мнения или трудностей в обучении.

Множество женщин с тех пор последовало ее примеру. Ольга Тихонова только недавно пришла на курсы. Она не волнуется, и верит что справится. Ей всегда нравились автомобили, и ей самой очень хочется сесть за руль. Ее муж почти не возражал. Но поставил жесткие условия: после экзамена в автошколе, Ольга должна сдать экзамен лично ему, и если она справится на отлично — он позволит ей водить автомобиль. Не известно чего стоят эти слова, но возможно Ольге повезет больше, чем Свете Токиной. Муж Светы — замечательный парень, он всегда восхищался женщинами за рулем. "Это красиво" — говорил он. Света уже давно получила права. Но муж так и не подпустил ее к машине, главным аргументом которого были слова: "Она ведь совсем не разбирается в механике!" Ну и что? Мужчины постоянно копаются в моторе, но это не значит, что они разбираются. Самое лучшее, что можно сделать при поломке автомобиля — обратиться в автосервис, к специалистам.

Приходится часто слышать, что женщина водит автомобиль, нарушая правила дорожного движения, потому, что считает, что ей все сойдет с рук. Это пять же не так. Вот Ольга Жукова, опираясь на свой опыт, считает, что наоборот, женщины водят осторожнее: "Они менее честолюбивы, у них нет, как правило, на дороге желания показать себя, поторопиться, быстрей куда-то доехать, обогнать кого-то из спортивного интереса. Не уступать дорогу, скорей в мужском характере. Женщины же более взвешены и аккуратны. Кроме того, у женщины существует инстинкт ответственности — она отвечает за свою репутацию, за свою семью. Она вообще более ответственна, чем мужчина, и менее склонна к риску. Это сказывается и в вождении".

Однако нельзя, сказать, что разговоры о нарушении правил дорожного движения не имеет под собой никаких оснований. Психолог соглашается, что у женщин есть этот инстинкт ответственности. Но проявляется он с возрастом и в зависимости от характера. А сейчас же в основном за руль сели молодые девочки. У них крутые машины — иномарки или ВАЗ не ниже 2109. Им хочется показать себя. Уверенные в своем обаянии, имея за спиной могучего папочку, они вполне могут забыть о правилах и элементарной осторожности. Но то же и относится к мужчинам, только у них с возрастом ничего не проходит, а ребяческий задор даже возрастает.

Вообще, психологи против того, чтобы в деятельности происходило деление на мужчин и женщин. В основном между возможностями обоих полов нет абсолютно никакой разницы. Все различия объясняются исключительно социальными факторами и, иногда, индивидуально-биологическими. Одна из причин отрицательного отношения мужчин к женщине-водителю — ревность, задетая мужская гордость. "Я — во всем первый, все зависит от меня". Вспомните, осваивателем почти любой профессии был мужчина. Потом происходило его смещение женщиной. Например, когда-то преподавание считалось исключительно мужским занятием, только он был достаточно образован. Теперь же в большинстве преподаватели — женщины.

Именно из-за ревности появляются незаслуженные ругательства в адрес женщины за рулем. Отсюда расхожие слухи, что женщина паникует в сложных ситуациях, не умеет справляться с трудностями. "Но слабость — это не свойство какого-то пола, — считает психолог Виктор Александрович Пешин, — а свойство личности. Разве женщина будет слабой, если приучить ее быть сильной. Или мужчина будет сильным, если приучить его быть слабым?" Но так же Виктор Александрович замечает, что на данном этапе, возможно, женщина не может хорошо ладить с автомобилем. По словам Олега Леонидовича Васильева, женщины намного лучше усваивают теоретические знания по вождению, но в практическом их применении они конфузятся. Садясь за руль, женщин охватывает оцепенение, появляется легкий дискомфорт. Пешин делает вывод, что происходит это оттого, что слишком долгое время вождение было для женщин табу. Но по истечении некоторого времени наступает привыкание и, разумеется, появляется уверенность.

Не важно, что в наше время водители — мужчины и им отдается предпочтение. Миру свойственно равноправие. Главное — не сдаваться.