14. ЛЕЙПЦИГ — ПЛАУЭН

По приезде Доминик отправил меня в квартиру, которую снимали пятеро гостеприимных студентов. Один из них на уик-энд решил отправиться куда-то за пределы Лейпцига, и мне предоставили его комнату на время моего недолгого пребывания.

Улица в Лейпциге

Субботний вечер ушел у меня исключительно на то, чтобы с дороги вымыться и отоспаться. В воскресенье мы с одной из "ответственных квартиросъемщиц" Изабель, отправились на прогулку по Лейпцигу. Центр города, внутри которого сосредоточены основные исторические памятники, оказался достаточно небольшим — его можно было обойти за полтора часа, что были у нас перед подготовкой к концерту. Самой главной достопримечательностью Лейпцига, как я понял, является Ярмарочная площадь, где в 1990 году проходили торжества по случаю объединения Германии. Тут же, неподалеку, церковь св. Николая и пассаж, где расположены скульптурные сцены из "Фауста" Гете. Подойдя к одной из них, я услышал, как экскурсовод объяснял группе туристов (опять-таки на чистом русском языке), что если потереть рукой башмак Фауста и загадать желание, то оно непременно сбудется. Обувь заглавного персонажа трагедии действительно была натерта до блеска руками сотен тысяч страждущих.

Лейпциг, Ярмарочная площадь

Рядом расположена и своего рода достопримечательность со знаком минус — новое здание старинного Лейпцигского университета. От старого здания остался лишь кусок стены, напоминающий о красоте былых архитектурных форм. После войны власти ГДР решили его не восстанавливать, поскольку, по их мнению, здание это внушило бы обучающимся в нем студентам "декадентские настроения". Вместо него было возведено нечто стеклобетонно-безликое, зато новаторское, ныне заслуживающее, пожалуй, лишь "почетного" наименования памятника безвкусию.

Валерий Тихонов у концертного зала Moritzbastei

Сам концерт состоялся в необыкновенном помещении под названием Moritzbastei, представляющем из себя остатки древних каменных подземелий, раскопанных в 1982 году немецкими археологами. По окончании этого мероприятия, состоявшего из выступления вокальной группы "Five Gentlemen" и уникального номера, в котором на подземной сцене появились парижский ди-джей и немецкий виолончелист, отыгравшие совместную композицию, мои провожатые отправились смотреть в кинотеатре под открытым небом "Матрицу", а я пошел к остановке "Goerdelerring", от которой до моего временного пристанища было 4 остановки (это позволяло приобрести действительный именно на это расстояние Kurzstrecke-Ticket, стоящий на 70 пфеннингов дешевле). Первое, что я услышал, оказавшись там — отборный русский мат, которым надоевшие друг другу за годы совместной жизни муж и жена поливали друг друга, полагая, что никто их все равно не понимает. Мои вянувшие уши спас 17 трамвай, на котором я и покинул эту злополучную остановку.

Реклама Баховского фестиваля в Лейпциге

Наутро отъезжал я с центрального вокзал в 5.45 утра. Во-первых, чтобы освободить комнату до приезда ее хозяина — испанца Франсиско, а во-вторых, чтобы успеть добраться за день до немецкой границы региональными поездами. Дело в том, что уезжал я в воскресенье, а на этот день (как и на субботу) действителен так называемый Wochenendticket, позволяющий поездами категории не выше, чем RegionalExpress, путешествовать по всей Германии, независимо от расстояния, за 35 марок в течение суток. Билет этот штука — очень полезная, ибо мое путешествие, например, в рабочий день обошлось бы мне в 127 марок — экономия, как видите, существенная.

Подготовка к историческому военному параду перед благотворительным концертом

Поезд, уходивший с самого дальнего, 20 пути, проходил мимо того самого памятника, в честь которого давался концерт. Посмотрев на окружавший его парк, я вновь уснул, даже и не заметив, где на нашей дороге в Плауэн кончилась электрификация.

15. ПЛАУЭН — ХОФ

В Плауэн мне хотелось попасть как можно скорее, ибо там ждало меня некое загадочное транспортное средство, обозначенное в расписании как DNR. Попытка выяснить, что же это за зверь, у моих немецких хозяев, в том числе у прекрасно говорившей по-русски Иванны, успехом не увенчалась. Не помогла и расшифровка аббревиатуры на оборотной стороне листка: если значение слов RegionalExpress и RegionalBahn в принципе было понятным, то лобовой перевод словос очетания Nahreisezug von Dritten (что-то вроде "тройного поезда для поездок на ближние расстояния") ясности не добавлял.

Nachreiserug von Dritten

Приехав, наконец, в Плауэн, я понял, что стремился раскрыть эту тайну как можно скорее не зря. Ждало меня там нечто, весьма сильно напоминавшее... трамвай, только что с дизельным двигателем. Это средство передвижения было оборудовано двумя кабинами (по принципу тяни-толкая), вагон у него был один, но с двумя "гармошками" внутри, так что поезд действительно был тройным. Как и в лейпцигских трамваях, у него были световые табло, дублировавшие объявления об остановках, схема маршрутов этих "дриттенов" и даже компостеры. Кабина там, в отличие от обычных поездов, была отделена от салона лишь прозрачной дверью, которую машинист (или водитель?) не счел нужным, впрочем, даже закрывать. Кондуктор также не присутствовал в вагоне с самого начала, а вошел где-то в середине маршрута, и проверив пассажиров в течение одной остановки, покинул поезд. Где-то через полчаса этот "дизельный трамвай", пройдя по очень живописной заболоченной местности, прибыл на конечную станцию Хоф.

© Дмитрий Абушкин и Всеволод Путник 2001