7. БЕНДЕРЫ — ОДЕССА

В 6 часов утра 3 октября я встал, собрал вещи, позавтракал, и дядя на машине отвез меня на станцию Бендеры-2, по пути заехав в ГУВД и забрав там мой паспорт и бланк регистрации. При этом мне дали огромный пакет с гостинцами в Москву. На вокзале кассир "проколола" мне служебный билет компостером, который я предъявил тетеньке-перронному контролю, и стал ожидать дизель-поезд. Некоторые люди обходили контроль и забор по путям сбоку вокзала и даже перелезали через забор. Много людей были с тележками и пустыми коробками.

Пришедший сдвоенный Д1 (а на линии Кишинэу — Одесса все "дизеля" двойные) был не сильно забит (я садился в предпоследний вагон), все пассажиры ехали сидя. Люди с тележками мешали друг другу входить-выходить, при этом сильно матерясь. Я сел и стал смотреть в окошко, раздумывая над своим дальнейшим маршрутом движения.

От Бендер до Тирасполя линия была однопутной, далее пошла двухпутка. Вдоль линии уже забиты столбы для электрификации, от Новосавицкой до Кучургана на столбах уже висят консоли, а в Кучургане уже электрифицировано — два раза в сутки сюда приходит и уходит электричка из Раздельной.

Трамваи "Tatra-T3" (маршрут № 13)

На подъезде к станции Новосавицкая прошел контролер. Многие люди скопились в тамбурах на выход, и к ним он пробиваться не стал, только громко ворчал: "Денег у них нет?! Да нет, все есть, а вот совести действительно нет!". Большое число людей вышли в Новосавицкой (последняя станция на территории Молдовы), волоча за собой тележки и коробки в местные яблоневые сады (по разговорам пассажиров, я понял, что они будут собирать яблоки нелегально и это небезопасно).

Прощай, солнечная Молдова! Проезжаем несколько минут, пересекаем мост через небольшую речку (вдоль которой видна будка пограничников), и мы — на Украине. Медленно подползаем на небольшую станцию и останавливаемся, не открывая двери. Вокруг нашего дизель-поезда ходят украинские пограничники. А сбоку, слева от нашего поезда (на полянке), уже стоят бабки с пирожками и мужики-менялы валют. Рядом с ними стоит огромная спутниковая антенна с надписью "Украiна". На станции пять путей для пассажирских поездов и примерно столько же — для грузовых.

Люди скопились в тамбурах, там же заставлены тележки. Пока по всем восьми вагонам не пройдут пограничники и таможенники, двери не откроются, стоянка поезда — полчаса. В тамбурах возня, шум, суматоха. Наконец, пробираются пограничники — проверяют у всех паспорта. Следом идут таможенники. Они оштрафовали одну женщину, которая вся в слезах. Открываются двери поезда. Сквозь загроможденные "телегами" тамбура пытаются залезть новые пассажиры, но сделать это очень непросто. Из тамбура доносятся крики, визг, мат. "Куда ты прёшь, …!" — кричит дядька. "Не твое собачье дело" — доносится в ответ ему. Минуты через три сквозь кордон в вагон "просачиваются" две бабки, нервно причитая: «"Разве это пассажирский поезд? Нет, это — дурдом!".

Наконец, отправляемся дальше. Как мне показалось, какие-то люди, похожие на таможню с милиционером, прошли по поезду, визуально осматривая какие вещи везут пассажиры. В Раздельной выходят 2/3 вагона и остается не более 20 человек. Я решил, что в Раздельной выходить не буду (хотя мой бесплатный билет по маршруту Москва — Кишинэу через Одессу не проходит), а буду спать до Одессы. Только заснул, через минут 10 будят два мужика-контролера. Я показываю им свою форму-билет с компостером, и они удаляются.

Вот и Одесса — прославленный город-герой! Я фотографирую наш дизель-поезд у высокого перрона, а в состав уже заходят на посадку пассажиры. У людей, желающих пройти от вокзала на перрон с Д1, проверяет билеты перронный контроль с обеих сторон поезда. Тут я ощущаю, что мой пакет с гостинцами (варенье, вино) тяжеловат. К тому же, на такой жаре продукты через несколько дней могут испортиться. Так что решаю, что посещение Николаева, Кривого Рога и Кировограда я отложу на другой раз, а из Одессы направлюсь в Винницу, а затем — на Конотоп и Москву.

Трамваи "Tatra-T3" маршрутов № 13 и 26

Переписываю расписание пригородных поездов и направляюсь к трамвайному кольцу у вокзала. Там стоят несколько симпатичных красно-желтых вагонов. В Одессе используются трамваи модели "Татра-3", которые бывают: двух- и трехдверные, одно- и двухвагонные. Причем, как рассказывал один знакомый, в Одессе запросто могут сцепить два вагона с разным числом дверей. У некоторых вагонов сохранились "узкие и длинные" маршрутные указатели. Кроме того, я видел один сцеп из вагонов "Татра-3М". Рядом с трамвайным кольцом автостанция. Там стоят несколько газовых ЛАЗ-695 и один Икарус-263.

Перед вокзалом расположена красивая площадь с огромным фонтаном в середине. На улице светит ослепительное солнце, жара, температура +20°С. Я направляюсь в сторону Центра, в тени домов прохладнее. Улица Ленина переименована в Ришельевскую, хотя на одном здании новая табличка отвалилась и можно четко прочитать старое название улицы. Перпендикулярно Ришельевской проходят всем известные Арнаутская, Дерибасовская и другие улицы. Захожу на почту и покупаю 4 открытки с видами города.

Одесса… Никогда не бывая здесь ранее, я полагал, что каждый второй одессит — юморист, и по городу сплошь ходят очень веселые люди. Однако, с виду вроде все обычно, как и в любом другом городе. В самом центре встречал довольно много иностранцев, как отдельных, так и группы. В основном, это пенсионеры парами, в шортах, бейсболках и с небольшими сумочками в руках. Да, красиво жить не запретишь! А ведь большинство "наших" пенсионеров не то, что за границу — в соседнюю область съездить не могут. На небольшую пенсию особо не разгуляешься.

Здание театра находится на реконструкции, на его фасаде висит огромный плакат: "Любители высокого искусства! Поддержите театр материально!" — тут уже не обошлось без доли одесского юмора. Рядом стоит красивый экскурсионный автобус "Asia".

Выхожу на набережную, правда, море далеко внизу. Там же внизу бесконечные вереницы автомашин на шоссе, чуть правее видны краны грузового порта и корабли. И конечно бескрайнее Черное море — потрясающий вид с высоченного берега! Вдали видны северные микрорайоны Одессы. По набережной гуляют люди, сидят на лавочках бабушки и женщины с колясками. Я не торопясь иду (и любуюсь этой дивной морской панорамой!) вправо — в сторону морского вокзала. Перехожу по переходному мостику к смотровой площадке, а внизу бурлит город — едут автомобили. У смотровой площадки стоит красивая беседка, немного обветшавшая от ветра. Отсюда очень красивый вид на море!

Возвращаюсь назад по улице с трамвайной линией. Время неумолимо стремится вперед — уже 15 часов. Я иду не быстро — мой "груз"не позволяет. В книжном магазине покупаю набор открыток "Одесса" за 3 гривны. Трамваи проезжают довольно редко, весело позвякивая на стыках. По пути встречаю огромный собор, рядом с которым экскурсовод по-английски рассказывает группе пожилых иностранцев об этой достопримечательности.

Улица заканчивается парком, куда я и иду. Аттракционы не работают, люди прогуливаются по аллеям. Я присаживаюсь на лавочку отдохнуть, изучаю карту города, и через 15 минут отправляюсь в сторону вокзала, который совсем недалеко. С левой стороны "бушует" всемирно-известный огромный рынок "Привоз". Я туда даже близко не подхожу — мне рассказывали в Бендерах, что на "Привозе" кошельки вытаскивают даже из-за пазухи, там такие карманники "работают"!

У вокзала фотографирую еще несколько трамваев, троллейбусы ЗиУ-9 и сочлененный ЮМЗ-Т1, и даже… троллейбусный сцеп из двух ЗиУ-9. Повезло, что оказался в нужном месте в нужное время — других троллейбусных сцепок я в Одессе больше не встречал.

Время — 17.30. Иду на перрон вокзала и фотографирую стоящие там два электропоезда ЭР9Е. На одну платформу не пускают — там идет посадка на электричку и стоит перронный контроль. Местные электропоезда красиво покрашены в разные цвета, большинство из них имеют названия: Ланжерон, Украiна, Одесса, Ходжибей и др.

© Дмитрий Абушкин и Всеволод Путник 2001